Facebook AccordClubThailand Click เลย

AccordClubThailand.com

  • ตุลาคม 15, 2019, 09:21:45 AM
  • ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป
กรุณา เข้าสู่ระบบ หรือ สมัครสมาชิก.

เข้าสู่ระบบด้วยชื่อผู้ใช้ รหัสผ่าน และระยะเวลาในเซสชั่น
การค้นหาขั้นสูง  

ข่าว:

 


 

 


ผู้เขียน หัวข้อ: " เอกริน honda service "+ วาง H23a ,h22a g4,5,6 g7 แร็คไฟฟ้า ,k24a2+G8 k24z,j30a5  (อ่าน 850471 ครั้ง)

0 สมาชิก และ 1 บุคคลทั่วไป กำลังดูหัวข้อนี้

eak0062


  • เข้าขั้นระดับเทพ
  • *****
  • ค่าพลังโพส:
    0.04%
  • คะแนน ชื่นชม: 57

  • ออฟไลน์ ออฟไลน์

  • เพศ: ชาย

  • กระทู้: 880
  • หมายเลขสมาชิก: 230

  • ผู้ตั้งกระทู้
  • G5 1994 h23a at trip สีดำ + G8 2008 R20a สีดำ
    • https://www.facebook.com/profile.php?id=100011344733320

                           


                       

                            "    เรื่อง  อะไหล่. H23a กับ h22a และวิธีการวาง ใน g5 ,g6 "


       เนื่องจากข้อมูลส่วนใหญ่ อยู่ในกระทู้เดิม ซึ่ง ณ วันนี้ ผมยังไม่ทราบได้ว่าจะสามารถกู้กลับคืนมาได้ไหม ซึ่งหากไม่สามารถกู้กลับคืนมาได้ ผมในฐานะที่ใช้เวลานั่งเรียบเรียง ไม่ว่า เรื่่อง อะไหล่ เบอร์อะไหล่  ราคา และอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับ h22a, h23a,f22b,f23a ก้อเสียดายมากๆ เพราะ หลายหัวข้อเป็น ปัญหาที่เกิดขึ้นและได้ดำเนินการแก้ไขไปแล้ว จากประสบการณ์ของผมเอง    ในวันนี้ ผมขอเวลาเรียบเรียงอีกครั้งหนึ่ง   และจะให้เป็นฉบับสมบูรณ์
       นับแต่ ที่ดำเนินการ วาง h23a at triptronic ให้กับเพื่อน คันแรก เมื่อ เดือน กันยายน 2554   ซึ่ง ณ วันนั้น ความรู้ ข้อมูลเกี่ยวกับ h23a มีไม่มากนัก. ข้อมูลส่วนใหญ่ เป็นภาษาอังกฤษ อยู่ในเว็ป ต่างประเทศ  การบำรุงรักษา. และโดยเฉพาะ  ในเรื่อง " เทคนิคการวาง" และ " เทคนิค การเดินไฟ " ซึ่งในส่วนการเดินไฟ มีความสำคัญมาก   ณ วันนั้น จนถึงขณะนี้. ผมกับช่างได้ดำเนินการ  ในรถ accord g5 1994 ในรถผมเอง  ถามว่า ทำอะไรไปบ้าง  ดังนี้
       1. วางเครื่อง h23a ใน accord 1994
       2. ใช้คันเกียร์ triptronic
       3. ใช้เรือนไมล์ แสดงเกียร์ triptronic
       4. เดินไฟระบบ OBD2
     ณ วันนี้ ข้อเท็จจริง ที่เคยมีว่า h23a -------> " อย่าวางนะ วางแล้วไม่จบ" <------------  สำหรับตัวผมที่คลุกคลี และวางให้เพื่อนๆไปแล้ว  คงไม่มีอีกต่อไป. ในส่วนเรื่องอะไหล่ การบำรุงรักษา ก้อไม่มีปัญหา ไว้ติดตามชม ตอน ต่อไปครับ
 

                                                               EAK0062

                                                     [email protected]


                                         <-------------------------------------->



                                                        ประกาศ


 
                  เรื่อง " g5 h23a at trip+ เรือนไมล์ ทริป + ระบบไฟ obd2 + ปลดล็อค 180 "




       ตามที่มีเพื่อนๆ ขอให้ผมดำเนินการปลดล็อค 180 ให้กับเครื่อง h23a blue top    ผมแจ้งข่าวมายังทุกท่าน สาวก ฝาฟ้าทราบว่า บัดนี้ รถผมซึ่งเป็นหนู  ได้ทำการทดสอบในเรื่องดังกล่าวครับ.

      วันนี้ได้เอาไปขับแต่ถนนไม่พอครับ. เดี๋ยวจะเอาไปขึ้นไดโน ดีกว่าครับปลดภัยกว่า หรือ  " หมวดปู" ในฐานะที่ท่านเป็นหนูให้หน่อยนะ. มาที่อู่ " เอก & ริน honda service" นะ ผมจะดำเนินการให้กับรถ หมวดปูก่อนนะ  เอาไปกดให้หน่อยนะ  ว่า รอบตัดเท่าไหร่ 7,500 ไหมนะ และความเร็วไปเท่าไหร่

       ขอขอบคุณ ตาแดง หลง พี่อ้วน หำ และเพื่อนๆ พี่ ทุกท่านครับ


     จึงเรียนมาเพื่อทราบ



                              Eak0062

                           

                                            <------------------------------------->


                                                         ภารกิจ. " อู่ใหม่เปิดอย่างเป็นทางการ "

     
          ที่ตั้ง         http://maps.google.com/maps?f=q&q=13.838371,100.460182

         
                    สถานที่ตั้ง.  แถววัดบางกร่าง บางกรวย พระราม 5  ต.บางกร่าง อ. เมือง จ. นนทบุรี



         


   1.  เบอร์โทรอู่  081-492-2282 ครับ หรือ  [email protected]
   
















 สติ๊กเกอร์อู่









แผนที่อู่







             ช่องท่างการติดต่อ -----> LINE ------> QR CODE









                                        ประกาศ  เรื่อง " โลโก้ สติิ๊กเกอร์ "



          ตามที่ผมได้เปิดอู่ และ ขอให้เพื่อนช่วยทำโลโก้ ของอู่เรานะ.  บัดนี้ผลการพิจารณ ดังนี้

      1. โลโก้ที่จะใช้อย่างเป็น


    2.


   3.  ผมขอเรียนว่า  ตามที่บอกไว้ ว่า ผมมีรางวัลให้ครับ


                                                  " คุณจอนห์ "

    ผมและริน ขอประกาศสัญญาประชาคมว่า วันที่คุณจอนห์พร้อมจะวาง h23a mt t2w4   ค่าวาง 6,000 บาท งานนี้. "ฟรี"

     

                                            ขอขอบคุณทุกท่านนะครับ
   
                                                  Eak0062


                                              25 มี. ค. 2556


ปล. ส่วน 2 ท่าน คือ คุณยอดและ นุ่น จะได้รับกิฟท์วอทเชอร์ ส่วนลด ค่าแรง จำนวน ท่านละ 500 บาท นะครับ ( ไม่พูดเล่นนะ ) 



       

                                              <-------------------------->


                                                    ---->.  ภารกิจ <------


       
              " g4 f20a no vtec  --> g4 h23a blue top  ปี 1999 + at trip +ระบบไฟ OBD2"
   
                                       "   + เรือนไมล์ พรีหรูดbb6 + ปลั๊ก obd 2   "


                          "    ระยะเวลาดำเนินการ  28 กพ 2556- 2 มคี 2556 รวม 3 วัน.   "


       บทความนี้ ผมขอขอบคุณ   เจ้าของ g4 accord ตาเพชร 1992  ที่ให้ความไว้วางใจทีมงาน จากประสบการณ์ ที่วาง h23a mt h2s8 ในg4 ของ คุณ art ตามที่ได้โพสไปแล้วนั้น

      วันนี้  ที่สุด ทางเลือกหนึ่งก้อเกิดขึ้นอีกครั้ง กับ ฝาฟ้าเกียร์เกียร์ทริป  (h23a blue top at) ในg4  ผมเรียนว่า สิ่งที่ดำเนินการไปนี้   เพื่อเป็นทางเลือก ให้แก่ g4,g5,g6 

    สิ่งที่จะบอกว่า g4 คันนี้  จะได้รับ คือ. ระบบไฟ OBD2 เหมือน รถรุ่นปัจจุบัน. สามารถเสียบเครื่องsacn OBD2 เพื่ออ่านค่าต่างๆ ได้หมดและมีปลั๊ก obd2 ให้และเรือนมไล์ทริปทรอนิก
   ประการสำคัญ ผมขอเรียนว่า การดัดแปลงวางh23a at trip คันนี้ ไม่มีการเลาะหูแท่นเครื่อง ยังใช้แท่นเครื่องเดิม รูหูหิ้วเดิมทุกประการครับ  เหล็กหนวดกุ้งเดิมๆ ไม่มีการแก้ไขครับ 
   สิ่งที่ยาก ในคันนี้คือ เนื่องจาก เครื่องเดิม เป็น คาบูครับ  ต้องเดินไฟใหม่ทั้งหมด.เพราะ ไม่มีปลั๊กเช็คโค๊สแบบเครื่องหัวฉีด. เรือนไมล์ก้อต้องเดินใหม่ทั้งหมดเช่นกัน แต่ก้อสำเร็จไปด้วยดี
    สุดท้าย ผมขอขอบคุณ  "อ้วน " "หม่ำ " "หลง"และ "แดง" และทุกท่านที่มีส่วนเกี่ยวข่องครับ


                 

                                       EAK0062

                                       2 มี ค 2556





   

     



                                            <-------------------------------------->
               
                                                 ----->.  ภารกิจ <------


       
   " g4 f22b mt h2s8 --> g4 h23a blue top  ปี 1999 +mt h2s8 +ระบบไฟ OBD2+ปลดล็อค 180  "




                               "    ระยะเวลาดำเนินการ  7-10 มค 2556 รวม 4 วัน.   "


       บทความนี้ ผมขอขอบคุณ  คุณ art  เจ้าของ g4 accord ตาเพชร 1992  ที่ให้ความไว้วางใจทีมงาน จากประสบการณ์ ที่วาง h23a mt h2s8 ในg5 ของ รินเพื่อนผม ตามที่ได้โพสไปแล้วนั้น

      วันนี้  ที่สุด ทางเลือกหนึ่งก้อเกิดขึ้นอีกครั้ง กับ ฝาฟ้าเกียร์ธรรมดา (h23a blue top mt ) ในg4  ผมเรียนว่า สิ่งที่ดำเนินการไปนี้   เพื่อเป็นทางเลือก ให้แก่ g4,g5,g6 ที่ชื่นชอบ ใน mt เพราะ วันนึง h22a black top ก้อจะหมดไหม. ส่วนH22a RED top  ราคาก้อแรงเหลือเกิน และ หายากยิ่งกว่าเสียอีก

    สิ่งที่จะบอกว่า g4 คันนี้  จะได้รับ คือ. ระบบไฟ OBD2 เหมือน รถรุ่นปัจจุบัน. สามารถเสียบเครื่องsacn OBD2 เพื่ออ่านค่าต่างๆ ได้หมด ตามที่ผมได้แจ้งไว้ ในหน้าแรก กล่าวคือ h23a at triptronic ระบบไฟ เป็นอย่างไร g4 คันนี้ก้อเป็นอย่างนั้น ซึ่งในรถเพื่อนผม ก้อเช่นกันครับ เดี๋ยวผมจะถ่ายวีดีโอมาให้ชมก้นนะครับ

     จากการทดสอบ g4 h23a mt h2s8 ผมจะบอกว่า ตอนช่วงเทคเปิด ลากไป7,000 รอบ ตั้งแต่เกียร์ 1 จะบอกว่า  เสียง  วีเทค ที่ทำงานนั้น " เพราะ ขนาดไหน"  ผมขอเรียนว่า เสียงนี้ ไม่มีใน at triptronic นะครับ  ใครอยากฟังก้อต้องมาฟังเองว่า เป็นอย่างไร

      สุดท้ายนี้. ผม ขอขอบคุณ ทุกท่าน ในโปรแจ็คนี้.


     
                                                         EAK0062

   
   G4 1992 h23a รหัส 200 ปี1999+mt h2s8



          http://www.youtube.com/watch?v=cw9viiloiR0


          G4 h23a +mt h2s8+ ระบบไฟ obd 2


          http://www.youtube.com/watch?v=07NNYu5FzUM


         G4 h23a mt h2s8+ระบบไฟ obd2



         http://www.youtube.com/watch?v=Mznl6nqg-kE 






                                            <--------------------------------------->


                     "  H23A BLUE TOP 200HP + MT H2H8 IN ACCORD G5 1994 "


              ก่อนอื่น ผมขอขอบคุณ  ผู้มีส่วนร่วมที่ทำให้โปรเจคในฝันของผมและเพื่อนๆ หลายๆท่าน  ในครั้งก่อนปัญหาที่มีว่า h23a at triptronic อย่าวางนะ ไม่จบ   ซึ่งในวันนี้ได้พิสูจน์ไปแล้วว่า h23a at triptronic inaccord g5 1994-1997 ไม่มีปัญหาอีกต่อไป

              แต่ความต้องการของผมและเพื่อนๆ ย่อมอยากมีทางเลือก ในเรื่องh23a blue top + เกียร์ MT ยังมีปัญหาอยู่ มีเพื่อนหลายท่านติดต่อให้ผมแก้ไขให้ ซึ่งในขณะนั้น ผมแจ้งว่า ขอเวลาศึกษาและ แก้ไขในสิ่งบกพร่องก่อน. ปัญหาที่ว่า คือ  รอบตัด 4,500 บ้าง. VTEC ไม่เปิดบ้าง ต้องเดินไฟ ระบบobd 1 บ้าง , เดินไป แบบd15b บ้าง

              ในวันนี้ ผมขอขอบคุณทีมงานทุกท่าน ไม่ว่า  ช่างวาง  เจ้าของรถ คือ ริน เพื่นนผม ที่ไว้วางใจกับตัวผม ซึ่งในครั้งแรก ผมตั้งใจทำกับรถตนเองก่อน แต่อุปกรณ์ MT หาไม่ได้ เพื่อนผม ซึ่งใช้h22a +mt h2s8 บอกว่า เอารถคันนี้เป็นครูอีกซักคัน  และอผมว่า คันนี้จะเป็นคันแรก ที่สามารถแก้ปัญหาทุกอย่างได้จบ 

             ประการสำคัญที่สุด ผมขอขอบคุณ "ช่างเดินไฟ" คนเก่งของผม ที่ช่วยกันคิด แก้ไขปัญหา ซึ่งเคยทำให้เราได้ใช้ h23a at triptronic ได้. ณ วันนี้ ผมว่า ช่างเดินไฟ ไปไกลกว่าที่คิดไว้

            โปรเจค h23a blue top 200hp +mt  วันนี้สำเร็จอย่างที่ใจฝันแล้ว   ทางเลือกที่เราต้องพึ่ง h22a ฝาแดง เพราะ มีผลิตใหม่กว่า ณ วันนี้ สาวก เกียร์ mt ทุกท่าน  ผมขอเรียนว่า

           1. ท่านที่เคย ขับ h22a mt มาแล้ว เมื่อได้มาขับh23a mt blue top 200 hp ผมจะบอกว่า เครื่องh22a จะกลายเป็น f22b ไปทันที  ข้อเท็จจริง นี้คือ ความรู้สึกและ ความจริงที่ได้พบ กับการทดสอบครับ  เพื่อนผม " ริน " ยังบอกว่า. อย่างนี้เราลืม h22a ฝาดำไปเลย ส่วนจะแตกต่างกับฝาแดงไหม ต้องพิสูจน์

            2. ถามว่า อัตราเร่งเป็นอย่างไร ในเกียร์ 1 แล้ว รถแทบกระโดด ออกไปเลย  แรงม้าที่มาก แต่ผมยังไม่ทราบว่า ม้ามาเท่าไหร่ ที่ 7,500 รอบ ซึ่งกล่องตัด. รอซักนิด ผมจะนำรถคันนี้ขึ้นเครื่องวัดแรงม้า แน่นอน

           สุดท้าย  ผมขอขอบคุณทุกกำลัง ที่สนับสนุนโปรเจคนี้  และ ขอขอบคุณ  " แดง" และ " หลง" "อ้วน "  อีกครั้งหนึ่ง


                                                 Eak0062

                                               10 พ.ย.2555

       

                                 <------------------------------------>



                                                ---->    "      เริ่มภารกิจ    "   <------


     
                               g5   H22 303  1997+ mt h2s8  -----> g5 h23a + mt h2s8



                                                         


                                 วันที่ 4 ตค 2555.                 เริ่มภารกิจ +ทดสอบระบบไฟรถยนต์


                                 วันที่ 5 พย 2555.                 ทดสอบระบบไฟรถยนต์เสร็จ + พร้อมดำเนินการ


                                 วันที่ 7-10 พย 2555.                 ดำเนินการ h23a+ mt h2s8


     
                                                            ภารกิจเสร็จสมบูรณ์


         VDO.       ครับ.      --->.      http://www.youtube.com/watch?v=5rIgis2cllc




                                                 "  รีวิวก่อนขึ้น DYNO TEST  "


                     -----> G5 1994 h23a blue top รหัส 200 + mt h2s8. <------



              VDO ครับ             http://www.youtube.com/watch?v=9z_CZahCZQU














                 
                                             ----> ผลทดสอบแรงม้า <------


                                    " g5 1994 h23a blue top +mt h2s8 "


                                    "  แรงม้าสูงสุด(ที่ล้อ)  170.45 hp  ที่  6,320 rpm "


                         "แรงบิดสูงสุด (ที่ล้อ)20.78 kg-m หรือ   203.64 n-m     ที่  5,378 rpm "


        VDO ครับ. เตรียมการ.        http://www.youtube.com/watch?v=nWbQm6W9gXA


        VDO ครับ เริ่มทดสอบ           http://www.youtube.com/watch?v=OF2_gYTXYSs



      รูปครับ

     


           


    ความเร็ว   ทดสอบที่เกียร์ 4


   

   

    น้ำมัน กับแก๊ส (ยังไม่ได้จูน)








                                                       <------------------------->


           
                       g5   H22at 304 1997 ----->g5 H23a at triptronic+obd2 +AIR AUTO

     
          VDO ครับ.       http://www.youtube.com/watch?v=DmGESnsu47Q



                                                   <----------------------------->

                                           
     SERVICE MANUAL. ----->.   http://accord-russia.ru/filez/Accord__Torneo_97-02.pdf






                                            <-------------------------------------->
     


       "H23a at triptronic  กับ h22a at  และ การวางใน g5 และ g6 + obd2 รุ่นjp701 "

       เอาวีดีโอดี มาให้ดูก่อนนะจำได้ไหม  ณ " อู่แถวบางกรวย สะพานพระราม5 "

      1.  H22a at รหัส 304 ปี 1997

          http://www.youtube.com/watch?v=oYjcCdDLzeI

      2. H23a at tiptronic 200 hp in accord 1994
     
        http://www.youtube.com/watch?v=EmXOxj-Jtp8

      3. H23a at tiptronic+ obd 2  in accord gen5 1994

        http://www.youtube.com/watch?v=zh3nOXdyGFg

      4. H23a at triptronic+เรือนไมล์ prelude bb6

       http://www.youtube.com/watch?v=WBOG9L8dD-U&feature

      5. H23a at triptronic  + jp 701 obd 2

      http://www.youtube.com/watch?v=CrLX4XbP5Ls

     http://www.youtube.com/watch?v=uymLj0cYz9o
       
     6. H23a at triptronic + เรือนไมล์ พรีหรูด bb8. In accord g5

     http://www.youtube.com/watch?v=ih12yFuOcKw

    7. accord 1999 (g6) h23a at triptronic

    http://www.youtube.com/watch?v=_C-ZFXGsxKQ
   
     8. H23a at triptronic + เรือนไมล์ f20b triptronic

      http://www.youtube.com/watch?v=C6C2A1Yvdlk

     9. H23a at triptronic in accord g4 1997 + เรือนไมล์ accord ch9

     http://www.youtube.com/watch?v=7KsvbfMW9kQ 

     10. H23a at triptronic in accord g5 1995

      http://www.youtube.com/watch?v=Jmt0GZ83Svk

      11. H22a 304+gear mt  p2c4

       http://www.youtube.com/watch?v=zgy4G9iJ2s0&feature 

      12 . H22a 303 ปี 1996

       http://www.youtube.com/watch?v=1SKCFCILfTc

        13. H22a รหัส303 ปี1996 in accord 1996

          http://www.youtube.com/watch?v=Y0AzLzowzKc

        14. H23a  at tiptronic รหัส 202 ปี2000 in accord 1994

         http://www.youtube.com/watch?v=CeGMg-pE0oQ

         15. H22a at รหัส 303 ปี 1996

          http://www.youtube.com/watch?v=93aji2RcS9E

          16. F22b vtec

         http://www.youtube.com/watch?v=mXNIMrBcAcc

           17. เรือนไมล์ พรีหรูด bb8 และคันเกียร์

            http://www.youtube.com/watch?v=KwKsuSPKm20


             18. H22a รหัส 207 ปี 1996 + mt p2t4

            http://www.youtube.com/watch?v=qiRWpu10ZYM

             19. G5 1997 H22a รหัส 304 ไมล์ 98,xxx +mt p2c4

              http://www.youtube.com/watch?v=GZc84RdzouU

             http://www.youtube.com/watch?v=nYJ9U39JVd0

             
             20.       G5 1995 h22a 304 + mt p2c4 "

               http://www.youtube.com/watch?v=UY5mKRQl9_A

             21.      G5 1995 h23a at triptronic  รหัส 200

            http://www.youtube.com/watch?v=tMZLcI-ou0Q

             22. Civic 3dr 1992 d15b at m4va (เกียร์ไฟฟ้า)

           http://www.youtube.com/watch?v=kVKgnO4Qx1o

           23. G4 1992 h23a รหัส 200 ปี1999+mt h2s8

          http://www.youtube.com/watch?v=cw9viiloiR0

          G4 h23a +mt h2s8+ ระบบไฟ obd 2

          http://www.youtube.com/watch?v=07NNYu5FzUM

          G4 h23a mt h2s8+ระบบไฟ obd2

          http://www.youtube.com/watch?v=Mznl6nqg-kE

          24. G5 1994 h23a mt h2s8 + obd 2+ปลดล็อค 180+รอบตัด 7,500

         
           http://www.youtube.com/watch?v=WZMNmpaAUqY 

            25. G5 1997 h23a รหัส 202 ปี 2000

            http://www.youtube.com/watch?v=BFscIYSMBqI


            26. G6 2001 h23a at triptronic

           http://www.youtube.com/watch?v=kv2-5Te3tDw


           27. G6 h23a รหัสม200 ปีื1999 + เรือนไมล์ พรีหรูด bb6 + obd2
 
             http://www.youtube.com/watch?v=dK588jYVr-M

          28.     g4 h23a รหัส 200 ปี1999 at trip+เรือนไมล์ bb6+ ระบไฟ OBD2 พร้อมปลั๊ก

             http://www.youtube.com/watch?v=SwYes2gT7m0


                                           <--------------------------->

      จาก f22b exi.   to    h22a  304 1997 to h23a at triptronic+เรือนไมล์ bb8+ obd2














 








« แก้ไขครั้งสุดท้าย: ตุลาคม 04, 2017, 04:33:41 PM โดย eak0062 »
บันทึกการเข้า

eak0062


  • เข้าขั้นระดับเทพ
  • *****
  • ค่าพลังโพส:
    0.04%
  • คะแนน ชื่นชม: 57

  • ออฟไลน์ ออฟไลน์

  • เพศ: ชาย

  • กระทู้: 880
  • หมายเลขสมาชิก: 230

  • ผู้ตั้งกระทู้
  • G5 1994 h23a at trip สีดำ + G8 2008 R20a สีดำ
    • https://www.facebook.com/profile.php?id=100011344733320
Re: act car problem กลับมาแล้ว
« ตอบกลับ #1 เมื่อ: สิงหาคม 16, 2012, 09:18:19 AM »
  • Publish

  •                                                                              
                                             
                                                       
                                                               ------>     หัวข้อ    <-----

                                          ----> "วิธีการอัพเกรดเบรคหน้าและหลัง ของ g5 1994-1997 "<------

         1. ชุดเบรคหน้า

          1.1  ในชุดเบรคหน้า ของ รถรุ่นเรานั้น  จะแบ่งเป็น 2 แบบ คือ แบบมีabs และ ไม่มี abs. ถามว่า แล้ว อยู่ตัวไหนของรถล่ะครับ
          -ในรุ่น vtis at ,vtie at ,vtil mt ระบบเบรคหน้าจะมี ระบบ abs ครับ ซึ่ง รุ่นเรานี้จะมีปัญหา ในปั้ม abs ทุกคัน เมืาอใช้ไปนาน อาการที่พบคือ เมอสตาร์ทเครื่องใหม่ ปั้ม abs จะมีเสียง นั้นคือ อาการบอกเหตุว่า ปั้มabs มีปัญหาครับ
        - ในรุ่น exi at ,lxi mt ระบบเบรคหน้า จะไม่มี ระบบabs แต่จะใช้ วาวล์กระจายแรงเบรค 30/25 (หน้า 30 หลัง 25 ) แทนครับ.
         ถามว่า จานที่ติดมากับรุ่น. มีขนาดเท่าไหร่ กี่รู ความกว้างระหว่างรูเท่าไหร่ ทั้งสองแบบ จานมีขนาด 262 มม. 4 รู ระยะห่างระหว่างรู คือ 114.3 มม. ที่พวกเราเรียกกันยั้นว่า  "262 4/114 " นั้นเอง   

         1.2 ดิสเบรคหน้า ขนาด 282

           คราวนี้มาถึงการเพิ่มประสิทธภาพของ เบรค โดยการเปลี่ยนจานและคาลิปเปอร์ให้ใหญ่ขึ้น ซึ่ง เป็นที่ทราบว่า ในแพช่วงล่างของ h22a ดิสเบรคจะใหญ่กว่า ของมาตรฐานในประเทศไทย ทั้งนี้เพราะ ต้องช่วยลดกำลังม้าที่มีถึง 200 ม้า ในเครื่องh22a  ถามว่า แล้วในแพช่วงล่างของh22a แบบไหนถึงจะ" ยกใส่" หรือ ที่เหมือนกับ g5
           1.  ดิสเบรค(คอม้า) 282 4/114 ใน เครื่องรหัส 20,30, 303,304,  คอม้า ในช่วงล่างเครื่องตัวนี้ จะเป็นช่วงล่างใน accord 1994-1997 จึงสามารถยกใส่ได้เลย 
        ถามว่า ถ้ามันกอ งอยู่กับพื้นล่ะ สังเกตอย่างไร ตลับเมตรก้อไม่มี  ก้อให้ดู รหัสที่คาลิปเปอร์ เขียนว่า " 17cl15 " ครับ
         ถามว่า จะรู้ได้ไงว่า เป็นคอม้าใน accord  คือ จานของรุ่นเราจะเป็นจานแบบมีน๊อตเบอร์ 12 ยึดลูกปืนล้อ  4 ตัว กับ คอม้าครับ  และมีน็อตเบอร์ 14 ยึดจานกับดุมล่อครับ   แค่นี้เราก้อเล่อกได้ถูกแล้วครับ
         2. ดิสเบรค (คอม้า) 282 5/114 ใน โอดิสซี  ถามว่า ใส่กับรถรุ่นเราได้ไหม. ถ้าเพื่อนท่านใด เคยเห็นจะพบว่า ช่วงล่างด้านหน้าของ โอดิสซี เหมือนกับ รุ่นเราเกือยทั้งหมด ไม่ว่า เครื่องยนต์ แพช่วงล่าง โช็ค แต่มีสิ่งเดียวที่ต่างกันคือ แร็คพวงมาลัย สังเกตที่แกนแร็คที่จะใช้สวมยอยพวงมาลัยจะยาวกว่า รุ่นเรายีดได้ 2.5 นิ้ว ของโอดิสซี 3 นิ้วครับ. เวลาไปหาซื้อสังเกตด้วยนะครับ
         ประเด็น  คอม้า 282 5/114 ของ โอดิสซี มีกี่แบบ และ ยกใส่ g5 เราได้ไหม
         ตอบ.  คอม้า มี 2 แบบ คือ 
                   - คอม้า 282 5/114 รุ่นที่ 1 จะเหมือน คอม้า h22a    ที่มีน็อตยึดลูกปืนล้อ  เบอร์ 12จำนวน 4 ตัว  กับ คอม้า  แต่แตกต่างกัน ที่ เป็น 4 รู กับ 5 รู  และ ที่สำคัญ จานเบรคคนละแบบ ไม่มีน็อตเบอร์14 ยึด กับดุมครับ แค่ใช้สกรูยึด
                  - คอม้า 282 5/114 รุ่นที่ 2  มีลักษณะ เหมือนรุ่นแรก ต่างกันที่ ลูกปืนล้อ จากที่มีน็อตเบอร์ 12 จำนวน 4 ตัวยึด ไว้ เปลี่ยนเป็น ลูกปืนอัดกับคอม้า ถ้ามองด้านหลังคอม้า จะกลมๆไงครับ

             1.3 ดิสเบรคหน้า ขนาด 300  -----> เรื่องเล่า มหากาพย์ จากการลงมือปฎิบัติจริง <---

             กาลครึ่งหนึ่ง นานมาแล้ว ประมาณ เดือน ต้นเดือน ธ.ค. 2554   ด้วยที่รถตัวเอง ได้เปลี่ยนเบรคหน้า จากเดิม 262 เป็น  282 4/114 ในแพ accord  แต่ด้วยคลุกคลีกับรถ มีข้อสงสัย บ้างบอกว่า คอม้า 300 มม ในโอดิสซี ยกใส่ได้เลย ไม่ต้องแปลงบ้าง แปลงบ้าง  ข้อเท็จจริงตรงนี้ ไม่มีการเปิดเผยโดยแพร่หลาย ว่า แท้ที่จริงทำอย่างไร บ้างบอกต้องสบับคอม้า กับ โอดิสซี 282 5/114
          ดังนั้น ด้วยแรงบันดาลใจดังกล่าว + ความอยากรู้ และบ้าด้วยไหม  เพราะ เบรคที่ใส่ไปใหม่ก้อใช้ได้ไม่นาน อีกทั้งมีค่าใบ้จ่ายในขณะนั้น สูงมาก  จากวันนั้นจนถึงขณะที่ผมพิมพ์บทความนี้. ผมเรียนเพื่อนๆทุกท่านว่า  สิ่งที่ผมเสียไปเพื่อแลกกับความรู้ และประสิทธิภาพกับเบรคที่ดีขึ้น  จากเดิม กด 160 ในเบรค 282 ยังต้องหวิวๆ ต้องทิ้งระยบ้าง แต่ตรงนี้ ผมแนะนำว่า ถ้าจะเปลี่ยนเบรคให้ดีขึ้น เสียเงินครั้งเดียวครับ. และวันนี้ ราคาของถูกลงแล้วครับ
           คราวนี้แหละ ประสบการณ์จริง ครับ

          เริ่มแรกผมไปซื้อ คอมม้า โอดิสซี 300 มม  ถ้าไม่มีตลับเมตรวัด ดูที่ระบุไว้ที่คาลิปเปอร์ 17cl16 ครับ จากเซียงกง ราคากลาง ณ วันนั้น4,500 บาท ผมซื้อในราคา 4,000 บาท  จากนั้น ก้อจัดการส่งโรงกลึง บอกว่า เฮีย ให้เจาะดุม และ จาน จาก 5/114 เป็น 4/114 นะครับ โดยเอาแบบจานเดิมและดุมเดิมไปด้วย (ข้อเท็จจริง ตรงนี้ ณ วันนั้น ไม่มีบอกนะครับ ว่า คอม้า 300 มม โอดิสซีใช้อะไรบ้าง)  ค่าใช้จ่ายตรวนี้ 1,000 บาท ครับ
        จากนั้น ก้อจัดการรื้อคอม้า รถตัวเองเลยครับ รื้อเอง ขันน๊อตเอง เหนื่อยมาก เสื้อเปียก เหงื่อไหล อย่างกับอาบน้ำท่ามกลางอู่  เพื่อนท่านใด อยากลองไหม ว่า การเปลี่ยนคอม้า คู่นึง ถ้าเค้าคิดราคา1,000 บาท  ถ้่าท่านยอกว่าแพง  ผมในฐานะที่ทำเองกับมือ ได้ทั้งความรู้สึก ได้เหงื่อ กล้ามแขนขึ้น ขอบอกว่า อย่าต่อช่างเลย เพราะ ถ้าเป็นผม ผมจะจ้างให้ท่าน 1,000 บาท เพื่อ เปลี่ยนคอม้าให้ผมครับ  จะได้สนุก ด้วยกันครับ
         จากนั้น ยกคอม้าโอดิสซี 300 ใส่ ---->  งานเข้า งานช้าง <-----   ตายล่ะคราวนี้ เพราะอะไร
        1. ลูกหมากปีกนกล่าง ของ โอดิสซี 300 แกน มันใหญ่กว่า รูปีกนกล่างของรถรุ่นเรา. ทำไงล่ะ สมองคิด  จัดการ อัดลูกหมากที่ติดคอม้าออก เอาลูกหมากปีกนกล่าง ของคอม้าเดิมเราใส่ แทน ปรากฎว่า งานเข้า หลวมครับแบบ1 มม. ถามว่า ใส่ได้ไหมครับ ใส่ได้ แต่อันตรายมาก ถ้าลูกหมากปีกนกล่างหลุด ตายสถานเดียวครับ
        2. ลูกหมากคันชัก พอสวมเข้าไป หลวมครับ เพราะ เดิมๆ เรา หงาย แต่ตัวนอกควำ่ครับ อันนี้แต่ไม่แยก สลับจากขวามา ซ้าย และอซ้ายไปขวา และ ก้อ คว่ำตามตัวนอก  ปลอดภัย.
        ประเด็น ใส่แบบเดิมเราได้ไหม แล้ว หาอะไรลองให้แน่น ตอบ ไม่แนะนำครับ อันตราย เพราะ วลเวลาเราเลีัยวแรงๆ อาจขาดได้  จะเลี้ยวซ้าย แต่ล้อไม่ไปด้วย เพื่อนๆคิดว่า เป็นอย่างไร
         ปัญหามี ต้องหาทางแก้ไปปัญหา จึงไปซื้อ คอม้าโอดิสซี 282 5/114 รุ่น น็อตเบอร์ 12 จำนวน4 ตัว ราคา 3,500 บาท  ยึดลูกปืนกับดุม (เหมือนของเดิมเรา)  จัดการ รื้อ ครับ คราวนี้ เอาดุมไปเจาะ จาก 5/114 เป็น 4/114  โดนไปอีก 600 บาท   และ แป้นรับของดุมเมื่่อสวมกับจานมันใหญ่ก้อต้องกลึงออก ตอนผมทำกลึงดุม ( ในคาวหลัง กลึงจานออกง่ายกว่าครับ) เพราะการกลึงดุม อาจทำให้มีปัญหาครับ ว่า จานวางไม่สนิท  ซึ่ง ณ ปัจจุบันที่ใส่ให้เพื่อน ก้อกลึงจานออก เพื่อรับกับดุม และ ให้เค้าเจาะดุมเพื่อยึดจานกับดุมด้วยนะครับ จะดีมาก
         ค่าใช้จ่าย คอม้า300 ราคา 4,500+คอมม้า 282. ราคา 3,500+ ค่าเจาะดุมจาน 1000+ค่าเจาะดุม 600+ค่าแรง 1000 +เจียรจาน 300 บาท = 10,900 บาท

                     สรุป การใส่ 300 มม ณ วันนี้
        1. คอม้า300 โอดิสซี  17cl16 ราคากลาง ณ วันนี้  3,500 บาท (เอาที่จานหนาๆ ผ้าเบรคหนาๆ ลูกปืนไม่ดัง )
         - ใช้ จาน คาลิปเปอร์ และขายึดคาลิปเปอร์
        2. คอม้า 282 โอดิสซี 17cl15 ราคากลาง ณ วันนี้  3,500 บาท ( เอาที่จานหนา ๆ ผ้าเบรคหนาๆ ลูกปืนไม่ดัง )
        - ใช้ คอม้า กับดุม กับ ลูกปืนล้อ ส่วนจาน282 และ คาลิปเปอร์ ประกาศขาย1,500 บาท เอาไปใส่ งูเห่า g7 ได้ครับ เพราะ ขนาดเดียวกัน ผ้าเบรคเดียวกันครับ
        3. ค่าเจาะจาน เจาะดุม 1,000 บาท
        4. เจียรจาน 300 บาท
        5. ค่าแรง1,000 บาท
              รวม 9,300 บาท -ขาย จาน 282 คาลิปเปอร์ ผ้าเบรค1,500 = 7,800 บาท
       
                                                             <-------------------------->

                                                                " ค่าใช้จ่ายช่วงล่างg5 "

    1. ช่วงล่างหน้า  แบบเปลี่ยนบูชและเปลี่ยนลูกหมาก
            ลูกหมากปีกนกบน ยี่ห้อ 555 japan ราคา อันละ 500 L-R  1000 บาท
            ลูกหมากปีกนกล่าง ยี่ห้อ 555 japan ราคา อันละ 500 L-R  1000 บาท
            ลูกหมากคันชัก    ยี่ห้อ 555 japan ราคา อันละ 500 L-R  1000 บาท
           ลูกหมากแร็ค      ยี่ห้อ 555 japan ราคา อันละ 500 L-R  1000 บาท
           บูชปีกนกบน.      ยี่ห้อ RBI ราคาอันละ 120 ใช้ข้างละ 2 อัน L-R เท่ากับ 480บาท
           บูชปีกนกล่าง.      ยี่ห้อ RBI ราคาอันละ 120 ใช้ข้างละ 2 อัน L-R เท่ากับ 480 บาท
           ลูกยางกันโคลง.    ยี่ห้อ RBI ราคาอันละ 120 ใช้ข้างละ 1  ชุด L-R เท่ากับ 240 บาท
           ยางหนวดกุ้ง.        ยี่ห้อ RBI ราคาอันละ 120 ใช้ข้างละ 1  ชุด L-R เท่ากับ 240 บาท   
           ยางรองเหล็กกันโคลง ยี่ห้อ RBI ราคาอันละ 100 ใช้ข้างละ 1  ชุด L-R เท่ากับ 200 บาท

                   รวม   5,640    บาท

         ปล. ราคากลาง ค่าอัด ตัวละ 50-100 บาท
                ค่าแรง ราคากลาง 1500 บาท

    2.  ช่วงล่างหน้า เซียงกง  แพหน้า

               คำว่าแพ  ต้องเป็นh22a ใน แอคคอด รหัส 20,303,304 เท่านั้น เพราะ รหัสอื่นในพรีหรูดใข้ไม่ได้

               ปกติ ถ้าเราพูดถึง แพ h22a  หมายความว่า สิ่งที่อยู่ติดช่วงล่างมาทั้งหมดครับ  แล้วตัดเครื่องกะเกียร์ออก และในการซื้อเครื่องกะเกียร์ เราจะได้ ยางแท่นเครื่องหิ้วเครื่องและ หิ้วเกียร์ไปด้วย    แล้วส่วนที่เหลือมีอะไรบ้าง คือ คอม้า จาน282 2 อัน  โช๊ค 2 ต้น เพลา 2 เส้น ปีกนกบน 2 อัน ปีกนกล่าง  อัน หนวดกุ้ง 2 อัน คานหน้า 1 อัน( ยางแท่นเครื่องติดคานหน้าขาดหมด )     คานหลังติด แร็ค( ในแร็ค ประกอบด้วย แร็ค ลูกหมากแร็ค 2 อัน ลูกหมากคันชัก 2 อัน ) และ ยางแท่นเครื่องไฮโดลิกที่ติดคานหลัง 1 ตัว และสายไฮเพาเวอร์1 เส้น

              1.ช่วงล่างหน้า (คานหน้า หนวดกุ้ง 2  ปีกนกบน 2 ปีกนกล่าง 2 คานหลังติดแร็ค(รวมลูกหมากแร็ค ลูกหมากคันขัก) ราคา 7000 บาท
               2. คอม้า 4/114 ขนาด 282.  ราคา 3500 บาท
               3.โช็ค ต้นละ 1000 รวม 2000
               4. เพลาขับ เส้นละ1000 รวม 2000
               5. ยางแท่นเครองไฮโดลิก 1200
               6. สายไฮเพาเวอร์ 1200
                       รวม 15,700 บาท

      3. ช่วงล่างหลัง เซียงกง ( ดิสเบรค แขนสวิงอาร์ม คานหลัง เหล็กกันโครง ปีกนกบน ) 7,000 บาท 

      4. ช่วงล่างหลัง   แบบเปลี่ยนบูชและเปลี่ยนลูกหมาก

            1. บูชปีกนกบน  L-R 150*2
            2. ลูกหมากปีกนกบน L-R 500*2
            3. บูชแขนสวิงอาร์ม เล็ก L-R 125*4
            4. บูชแขนสวิงอาร์ม ใหญ่ L-R 150 *4
            5.บูชสวิงอาร์ม เล็ก  L-R 125*4
            6. บูชสวิงอาร์มใหญ่ L-R 250*2
            7. บูชหูโช็ค L-R 125*2
            8. ยางรองเหล็กกันโครง L-R 100*2
            9. ลูกยางกันโครง L-R 50*2

               รวม    ค่าของ 3,950

    ปล. ราคากลาง ค่าอัด ตัวละ 50-100 บาท
        ค่าแรง ราคากลาง 1500 บาท
               

       
     









         
    « แก้ไขครั้งสุดท้าย: มีนาคม 01, 2013, 07:28:17 AM โดย eak0062 »
    บันทึกการเข้า

    eak0062


    • เข้าขั้นระดับเทพ
    • *****
    • ค่าพลังโพส:
      0.04%
    • คะแนน ชื่นชม: 57

    • ออฟไลน์ ออฟไลน์

    • เพศ: ชาย

    • กระทู้: 880
    • หมายเลขสมาชิก: 230

    • ผู้ตั้งกระทู้
    • G5 1994 h23a at trip สีดำ + G8 2008 R20a สีดำ
      • https://www.facebook.com/profile.php?id=100011344733320
    Re: act car problem กลับมาแล้ว
    « ตอบกลับ #2 เมื่อ: สิงหาคม 16, 2012, 09:18:35 AM »
  • Publish

  •  

                -------> วิธีการติดตั้ง   ACCORD G5 เกียร์ ออโต้(at) --> ACCORD g5 เกียร์ธรรมดา (mt)  <---------

          1. เรื่อง อุปกรณ์  มีอะไร
       
              1.1 เกียร์ mt  ที่ชนกับ f22b exi.vtec ,h22a   ในฮอนด้า จะชนกันได้พอดี  เพราะ "หัวหมู" ภาษาช่าง ตรงกันครับ เรื่องนี้จึงไม่มีปัญหา  แต่สิ่งที่จะต้องพิจารณา  คือ อัตราทดครับ  ว่า เท่าไหร่ อันนี้สำคัญครับ  ตามนี้ครับ
               http://honda-tech.com/showthread.php?t=2882427
               
                 ในการตรวจสอบเกียร์ธรรมดา หากเป็นเกียร์ที่ผู้ขายใช้แล้วยกลง ผมแนะนำ ให้สอบถาม ในเรื่อง ความผิดปกติของเกียร์ เช่น
                 -เข้าเกียร์ยากไหม
                 -เข้าเกียร์แต่ละเกียร์มีเสียงดังไหม
                 - เข้าเกียร์ถอดยากไหม
                 - เกียร์คอยผ่ามาไหม ผ่ามาเพราะอะไร. อันนี้สำคัญมากครับ. สังเกตยังไงว่าผ่า ง่ายๆเลย จะมีกาวซิลิโคน ครับ ซึ่งถ้าไม่เคยผ่า จะไม่มี. ประเด็นผมย้ำให้สังเกต และตกลงในรายละเอียดเรื่องนี้ด้วย  เพราะ ถ้าเป็นเกียร์ที่ผ่ามาแล้ว ต้องมีปัญหา  หรือ เราไม่แน่ใจว่า เฟืองแต่ละเกียร์ถูกเปลี่ยนไปไหม และราคาเกียร์ที่ผ่าต้องราคา ที่ยอมรับกันได้   เพราะ ถ้าดูสติกเกอร์ m2a4 ในh22a แต่ข้างในเป็น p2c4  อันนี้งานเข้าครับ
               สรุป ถ้าเป็นเกียร์ผ่า ถ้าเลือกได้ และ ไม่มั่นใจ ไม่รู้จัก ไม่รู้ประวัติ ---->>" อย่าซื้อ "<-------  แต่ ยกเว้น ถ้าคนขาย แจ้งอาการว่า สาเหตุที่ผ่าเพราะอะไร อาการเป็นยังไง  และเชื่อถือได้  อันนี้อยู่ดุลพินิจครับ
             1.2 ปั้มครัชบน - ล่าง
             1.3 คันเกียร์ + ติดยางโยงเกียร์
             1.4 ขาคันเร่ง เบรค , ครัช
             1.5 เพลาขับ สองท่อน  (ฝั่งคนนั่ง)
             1.6  เพลาขับ ท่อนสั้น (ฝั่งคนขับ)


           2. ค่าใช้จ่าย

             2.1  เกียร์ f22b p2c4 เซียงกง 8,000-10,000 บาท เกียร์ h22a เซียงกง 15,000 บาท
                เกียร์ f22b p2c4 ยกลง  3,000-5,000 บาท เกียร์ h22a เซียงกง 10,000 บาท( สภาพต้องดี ไม่มีปัญหา ไม่มีเสียงตอนเข้าเกียร์ เข้าเกียร์ง่าย ถ้ามีปัญหา ก้อ ลดลงตามอาการ เพราะ ค่าผ่าเกียร์ราคากลาง2,000 บาท อะไหล่ไม่มีครับ อาการผิดปกติ คนขายที่ยกลงต้องรู้ และ ควรแจ้งอาการ ถ้ารับประกันว่า หม่มีปัญหา ให้ตกลงเรื่องยกรอบสองด้วย ว่า จะออกให้นะครับ เว้น แต่ขายตามสภาพ )
             2.2ปั้มครัชบน -ล่าง 1,000+1,000= 2,000 บาท
             2.3คันเกียร์ ติดยางโยงเกียร์ 1500 บาท
             2.4 ขาคันเร่ง เบรค , ครัช 1,000+1,500= 2500 บาท
             2.5 เพลาขับ สองท่อน 2500 บาท (ฝั่งคนนั่ง)
            2.6 เพลาขับ ท่อนสั้น 1000 บาท (ฝั่งคนขับ)
            2.7 ค่าแรงติดตั้ง 2,000 บาท +ค่าแรงเดินไฟถอย 500 บาท

                         รวม

    1. เกียร์ p2c4 เซียงกง   =   เกียร์ และอุปกรณ์ 17,500+ 2,500 =    20,000
    2. เกียร์ p2c4 ยกลง.    =  เกียร์ และอุกรณ์ 12,500 + 2,500=      15,000
    3. เกียร์ m2a4 เซียงกง. = เกียร์ และอุปกรณ์ 24,500+2,500 =       27,000
    4. เกียร์ m2a4 ยกลง.   = เกียร์และอุปกรณ์ 19,500+2,500=         22,000

    ปล. ราคากลางนะครับ โปรดใช้ดุลพินิจ
           




                                                             รูปอุปกรณ์ เกียร์ mt









                                  <------------------------------------------------>


                                            เรื่อง " รหัสและอัตราทดเกียร์ "


    1. เครื่อง f,h  ใน accord, prelude ชนเกียร์ได้หมด  ที่เป็นเกียร์ในตระกูล h,f ครับ.  ส่วนตักรู b,d,k ชนไม่ได้เพราะหัวหมูไม่เหมือนกัน


    2. เกียร์รหัสใดบ้าง ตามข้างล่าง.

























    3. วิธีการดูยังไงว่า มี lsd

        - ดูรหัสเกียร์  เช่น m2b4,t2t4, t2w4 ที่นิยมเล่นกัน

        - ดูที่สวมเพลาขับ ถ้ามี lsd จะทะลุ ไม่มีแกนเหล็กกันครับ



    4. เกียร์ไม่มี lsd ก้อสามารถผ่ามาใส่ lsd ได้ครับ








                                                      <------------------------------>

     
                                                        รีเซ็ทรอบเดินเบา  f22a,f22b,h22a

       
    1.ติดเครื่องเดินเบา จนถึงอุณหภูมิทำงาน (พัดลมไฟฟ้าทำงาน)

    2.ถอดปลั๊กที่  EACV ออก และไฟ check engine สีเหลืองจะติดค้าง

    3.ปรับตั้งรอบเดินให้ได้ที่ 850-950 rpm โดยใช้ไขควงปากแบน ปรับตรงสกูร ทองเหลืองเหนือลิ้นปีกผีเสื้อ ( ผมใช้วิธีหมุนเข้าให้สุด ตามเข็ม แล้วคลายออก ทวนเข็ม  รอบครึ่ง แล้วค่อยปรับละเอียดอีกนิดหน่อย)
     
    4.เปิดไฟต่ำ ไฟสูง  ไล่ฝ้า ไฟตัดหมอก ไฟฉุกเฉิน แล้วดูรอบอีกครั้ง ปรับตั้งให้รอบเดินเบาอยู่ที่ 850-950 rpm

    5.เปิดแอร์  แล้วดูรอบอีกครั้ง ปรับตั้งให้รอบเดินเบาอยู่ที่ 750-850 rpm
    6.ดับเครื่อง

    7.ต่อปลั๊กที่  EACV คืนตามเดิม

    8.Reset ECU โดยถอด fuse BACK UP (radio) 7.5 Amp. ออก 15-20 วินาที (อยู่ในกล่อง Fuse ในห้องเครื่อง มุมซ้ายมือบน)

    9.ใส่ fuse 7.5 Amp.คืน

    10.บิดกุญแจไปที่ตำแหน่ง II  (ไม่ต้อง start นะครับ)

    11.เหยียบคันเร่ง ลงให้สุดแล้วปล่อย

    12.เหยียบแป้นเบรค ลงให้สุดแล้วปล่อย

    13.บิดกุญแจคืนมาตำแหน่ง Off  และรอ 20 วินาที

    14.ติดเครื่องเดินเบาอีกครั้ง ในสภาวะ ไม่มี load  1 นาที และดูรอบเดินเบา จะอยู่ที่ 850-950 rpm

    15.ติดเครื่อง เดินเบา ในสภาวะมี load (เปิดไฟหน้า ไฟสูง ไล่ฝ้า ไฟตัดหมอก) 1 นาที และดูรอบเดินเบา จะอยู่ที่ 850-950 rpm

    16.ติดเครื่อง เดินเบา ในสภาวะมี load  และ เปิด air condition 1 นาทีแล้วดูรอบ รอบตอน คอมฯแอร์ทำงาน จะไม่ตกหรือตกได้นิดหน่อย ครับ

    อันนี้ตามShop Manual

    1.ติดเครื่องเดินเบา จนถึงอุณหภูมิทำงาน (พัดลมไฟฟ้าทำงาน)

    2.ถอดปลั๊กที่  EACV ออก และไฟ check engine สีเหลืองจะติดค้าง

    3.ปรับตั้งรอบเดินให้ได้ตามที่ต้องการ โดยใช้ไขควงปากแบน ปรับตรงสกูร ทองเหลืองเหนือลิ้นปีกผีเสื้อ

    4.ดับเครื่อง

    5.ต่อปลั๊กที่  EACV คืนตามเดิม

    6.Reset ECU โดยถอด fuse BACK UP (radio) 7.5 Amp. ออก 15-20 วินาที (อยู่ในกล่อง Fuse ในห้องเครื่อง มุมซ้ายมือบน)

    7.ใส่ fuse 7.5 Amp.คืน

    8.ติดเครื่อง เดินเบา ในสภาวะ ไม่มี load  1 นาที และดูรอบเดินเบา จะอยู่ที่ 850-900 rpm

    9.ติดเครื่อง เดินเบา ในสภาวะมี load (เปิดไฟหน้า ไฟสูง ไล่ฝ้า ไฟตัดหมอก) 1 นาที และดูรอบเดินเบา

    10.เปิด air condition 1 นาทีแล้วดูรอบ






    ที่มารูป http://www.cb3thailand.com/communities/index.php?topic=10923.0













    « แก้ไขครั้งสุดท้าย: กรกฎาคม 31, 2014, 07:32:01 AM โดย eak0062 »
    บันทึกการเข้า

    eak0062


    • เข้าขั้นระดับเทพ
    • *****
    • ค่าพลังโพส:
      0.04%
    • คะแนน ชื่นชม: 57

    • ออฟไลน์ ออฟไลน์

    • เพศ: ชาย

    • กระทู้: 880
    • หมายเลขสมาชิก: 230

    • ผู้ตั้งกระทู้
    • G5 1994 h23a at trip สีดำ + G8 2008 R20a สีดำ
      • https://www.facebook.com/profile.php?id=100011344733320
    Re: act car problem กลับมาแล้ว
    « ตอบกลับ #3 เมื่อ: สิงหาคม 16, 2012, 09:18:51 AM »
  • Publish

  •                                                 -----> วิธีการ รีเซ็ทรอบเดินเบา g8 <------
     
           พอดี มีเพื่อนท่านหนึ่งสอบถาม วิธีรีเซ็ท รอบเดินเบา g8  ซึ่งผมก้อใช้ในcrv g3 2.0 r20a เหมือน มาดูกันนะทำอย่าง

       ถอดขั้วแบต หรือ ฟิวส์ back up ดูตามคู่มือ ที่ รีเซ็ท ecu ครับ จากนั้น เปิดสวิท จากนั้น  ติดเครื่องทิ้งไว้  ไม่ต้องเปิดแอร์ เร่ง 3,000 ค้างไว้ จนพัดลม ทำงาน 2 ครั้ง   จากนั้น ปล่อยเดินเบา   และ เปิดแอร์ ครับ


    ปล. 1.อย่าให้ น้ำ โดนเซ็นเซอร์นะครับ เพราะ เป็นลิ้นไฟฟ้า แพงด้วยครับ  หรือ ล้างด้วย เบนซิน 91 นะครับ
         2. ห้ามเอามือ ดันปรับลิ้นปีก ที่อยู่ในตัวบอดี้นะครับ เพราะมันเปิดปิดด้วยไฟฟ้า เดี๋ยวงานเข้าครับ

          ตามรูปนี้นะ ภาษาอังกฤษ วิธีรีเซ็ท





                                                 <------------------------------> 
     
      วิธีเช็คโค็ส เครื่องhonda obd 2 ตั้วแต่ ปี 2003 ขึ้นไปครับ โดยไม่ต้อบใช้ เครื่องสแกน obd 2 ให้เอาสานไฟจั้ม พิน "4" กับ "9"

    ปล. ใช้สำหรับ กรณีเราไม่มีเครองสแกน obd 2 ครับ วิธีการเดียวกันกับ obd 1 ครับ 







                                          --------------------------------


                         ------>   Reset iacv h23a ,f23a, g6,g7 ,k20a,k24a <-------


    วิธีแก้ปัญหารอบสวิง [IACV]

    อาการ รอบสวิง ทั้งที่ได้ล้างลิ้นปีกผื้เสื้อไปแล้ว บางทีจอดรถอยู่ติดไฟแดง รอบตกเครื่องสั่น บางทีถึงขนาดดับเลย ไอ้เราก็คิดว่า TDC Senser มีปัญหา เปลี่ยนแล้วก็ไม่หาย แต่วิ่งเร็วๆ ก็ปกติ แล้ว มันเกิดจากอะไร หว่า

    ตั้งข้อสังเกตุ จะเป็นเฉพาะช่วงที่รอบเดิมเบา บางทีก็จะดับบางทีรอบก็วิ่งขึ้นสูง จากปัญหาแบบนี้ มันต้องเกี่ยวอะไรกับระบบเดินเบาแน่ๆ รถ CIVIC Dimension รอบเดินเบามัน ถูกปรับแต่งด้วย กล่อง ECU แล้วก็ทำงานฝากระบบควบคุมด้วยมือเตอร์ไฟฟ้า ที่เรียกกันว่า IACV หรือว่า ไอ้เจ้ามอเตอร์ควบคุมรอบเดินเบาตัวนี้มันสกปรก ลองถอดออกมาล้างดู แล้วก็ไม่หายเปลี่ยนก็แล้วก็ไม่หาย แล้วสรุปมันเป็นที่อะไรกันแนะว่ะเนี้ย

    สุดท้าย วิธีที่ ได้ข้อสรุปสำหรับการแก้ไขปัญหานี้ของผมก็คือการตั้งรอบเดิมเบาใหม่ โดยการ Reset การทำงานของ IACV ใหม่เลยครับ

    Step ดังนี้เลย นะครับ ที่ผมทำผมจะทำต้องเครื่องได้อุณหภูมิทำงานนะครับ ก็คือ ขับไปไหนมาก็ได้ แล้วก็พักสักนิดแล้วก็ ลุยกันเลย

    1. ดึงปลั๊ก IACV ออกก่อนเลย ก่อนดึงปลั๊กต้องดับเครื่องก่อนนะครับ สำหรับคนใส่กรองเปลื่อยก็ง่ายหน่อย สำหรับคนที่ใส่กรองเดิมๆ งานนี้ต้องรื้อหน่อยครับ ไม่งั้นหาปลั๊กไม่เจอนะครับ
    2. Start เครื่อง เร่งเครื่องไปที่ 3000 ค้างไว้ ให้รอ พัดลมหม้อน้ำ ทำงาน 2 ครั้งนะครับ
    3. หลังจากเบาเครื่อง และ บิดสวิทช์กุญแจ OFF
    4. เสียบปลั๊ก IACV เข้าตำแหน่ง
    5. Start อาจจพบไว้รูปเครื่องโชว์ ให้ดับเครื่อง แล้วดึงขั่วลบแบตออกแล้วทิ้งไว้สักพัก
    ุ6. ใส่ขั่วแบตกลับที่ แล้ว Start เครื่อง ถ้าไฟรูปเครื่องโชว์ อีกให้ ลบไฟด้วย OBDII
    7. ถ้าปกติ ให้ลองสังเกตุรอบเดินเบาดู ถ้าปกติ แสดงว่า Set รอบเดินเบาผ่านแล้ว

    http://www.hondanonclub.com/webboard/index.php?topic=2873.0

















    « แก้ไขครั้งสุดท้าย: ตุลาคม 23, 2012, 02:58:04 PM โดย eak0062 »
    บันทึกการเข้า

    eak0062


    • เข้าขั้นระดับเทพ
    • *****
    • ค่าพลังโพส:
      0.04%
    • คะแนน ชื่นชม: 57

    • ออฟไลน์ ออฟไลน์

    • เพศ: ชาย

    • กระทู้: 880
    • หมายเลขสมาชิก: 230

    • ผู้ตั้งกระทู้
    • G5 1994 h23a at trip สีดำ + G8 2008 R20a สีดำ
      • https://www.facebook.com/profile.php?id=100011344733320
    Re: act car problem กลับมาแล้ว
    « ตอบกลับ #4 เมื่อ: สิงหาคม 16, 2012, 09:19:05 AM »
  • Publish

  •                  "    เรื่อง  อะไหล่. H23a กับ h22a และวิธีการวาง ใน g5 ,g6 "


           เนื่องจากข้อมูลส่วนใหญ่ อยู่ในกระทู้เดิม ซึ่ง ณ วันนี้ ผมยังไม่ทราบได้ว่าจะสามารถกู้กลับคืนมาได้ไหม ซึ่งหากไม่สามารถกู้กลับคืนมาได้ ผมในฐานะที่ใช้เวลานั่งเรียบเรียง ไม่ว่า เรื่่อง อะไหล่ เบอร์อะไหล่  ราคา และอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับ h22a, h23a,f22b,f23a ก้อเสียดายมากๆ เพราะ หลายหัวข้อเป็น ปัญหาที่เกิดขึ้นและได้ดำเนินการแก้ไขไปแล้ว จากประสบการณ์ของผมเอง    ในวันนี้ ผมขอเวลาเรียบเรียงอีกครั้งหนึ่ง   และจะให้เป็นฉบับสมบูรณ์
           นับแต่ ที่ดำเนินการ วาง h23a at triptronic ให้กับเพื่อน คันแรก เมื่อ เดือน กันยายน 2554   ซึ่ง ณ วันนั้น ความรู้ ข้อมูลเกี่ยวกับ h23a มีไม่มากนัก. ข้อมูลส่วนใหญ่ เป็นภาษาอังกฤษ อยู่ในเว็ป ต่างประเทศ  การบำรุงรักษา. และโดยเฉพาะ  ในเรื่อง " เทคนิคการวาง" และ " เทคนิค การเดินไฟ " ซึ่งในส่วนการเดินไฟ มีความสำคัญมาก   ณ วันนั้น จนถึงขณะนี้. ผมกับช่างได้ดำเนินการ  ในรถ accord g5 1994 ในรถผมเอง  ถามว่า ทำอะไรไปบ้าง  ดังนี้
           1. วางเครื่อง h23a ใน accord 1994
           2. ใช้คันเกียร์ triptronic
           3. ใช้เรือนไมล์ แสดงเกียร์ triptronic
           4. เดินไฟระบบ OBD2
         ณ วันนี้ ข้อเท็จจริง ที่เคยมีว่า h23a -------> " อย่าวางนะ วางแล้วไม่จบ" <------------  สำหรับตัวผมที่คลุกคลี และวางให้เพื่อนๆไปแล้ว  คงไม่มีอีกต่อไป. ในส่วนเรื่องอะไหล่ การบำรุงรักษา ก้อไม่มีปัญหา ไว้ติดตามชม ตอน ต่อไปครับ
     

                                                                   EAK0062

                                                         [email protected]
         


                                               
    « แก้ไขครั้งสุดท้าย: กันยายน 01, 2012, 08:28:36 AM โดย eak0062 »
    บันทึกการเข้า

    eak0062


    • เข้าขั้นระดับเทพ
    • *****
    • ค่าพลังโพส:
      0.04%
    • คะแนน ชื่นชม: 57

    • ออฟไลน์ ออฟไลน์

    • เพศ: ชาย

    • กระทู้: 880
    • หมายเลขสมาชิก: 230

    • ผู้ตั้งกระทู้
    • G5 1994 h23a at trip สีดำ + G8 2008 R20a สีดำ
      • https://www.facebook.com/profile.php?id=100011344733320
    Re: act car problem กลับมาแล้ว
    « ตอบกลับ #5 เมื่อ: สิงหาคม 16, 2012, 09:19:38 AM »
  • Publish

  •  :#                                                     ----->  บทที่ 1 <-------
                         
                                                     " เครื่อง f22b กับ เครื่อง f23a "


              1. ก่อนที่ผมจะกล่าวถึง  เครื่อง h23a  เรามาเริ่มพื้นฐาน ก่อนว่า  ก่อนจะเป็น h23a  นั้น ตามการผลิตเครื่องยนต์ ที่เริ่มในg5 คือ เครื่องf22b ซึ่งมีทั้ง ที่มี
             vtec.   -  vtis รุ่นท็อบ ท้ายก้อนเดียว 1994-1995  มีซันรูป  , ท้าย 2 ก้อน 1996-1997 ไม่มีซันรูป )
                       - vtie  เกียร์ at ท้ายก้อนเดียว 1994-1995 ฝาครอบวาสบ์สีดำ   , ท้าย 2 ก้อน 1996-1997              ฝาครอบวาวล์สีเทา
                       - vtil   เกียร์ mt p2c4 ท้ายก้อนเดียว 1994-1995 ฝาครอบวาสบ์สีดำ , ท้าย 2 ก้อน 1996-1997                    ฝาครอบวาวล์สีเทา
         
            non vtec
                      -  exi  มีทั้ง เกียร์ at และ mt p2c4  ท้ายก้อนเดียว 1994-1995 ฝาครอบวาสบ์สีดำ   , ท้าย 2 ก้อน 1996-1997 ฝาครอบวาวล์สีเทา

           2. เมื่อเรากล่าวถึง g5 คือ accord 1994-1997  คือ เครื่อง f22b มีข้อมูลเทคคนิค ดังนี้

           F22B1
    This engine was used in the 1994-1997 Honda Accord EX and the 1997 Acura CL. It was the first F-series engine to feature VTEC. The VTEC on this engine was tuned more for fuel efficiency than performance. Specifications
    Bore × Stroke: 85.0 × 95.0 mm
    Displacement: 2156 cc
    Compression ratio: 8.8:1
    Valve Configuration: SOHC, 16 valves (4 valves per cylinder), VTEC
    Max power: 145 hp (108 kW) @ 5500 rpm
    Max torque: 147 lb·ft (199 N m) @ 4500 rpm
    VTEC Switchover: 2600-5250 rpm (2-stage variable)
    Redline: 6200 rpm
    Rev limit: 6500 rpm
    Firing order: 1-3-4-2
    Fuel control: (1994–1995) OBD-I (1996–1998) OBD-II PGM-FI

    ที่มา http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_F_engine

           
             3. คราวนี้ ผมจะกล่าวถึง ในเรื่องการบำรุงรักษา อะไหล่  ราคาอะไหล่ ที่เกี่ยวข้องกับ f22b ทั้งที่มี vtec และ ไม่มี vtec

              เรื่องแรกคือ ชุดสายพานไทมิ่ง. ซึ่งถือว่า มีส่วสำคัญอย่างหนึ่ง เพราะ ในรุ่นนี้ หากสายพานไทมิ่งขาด ทำให้เกิดผลเสียหายกับ เครื่องยนต์แนๆครับ คือ วาวล์คด  แล้ว ในการเปลี่ยนสายพานไทมิ่ง ซึ่งต้องเปลี่ยนทัก 100,000 โล มีอะไรบ้าง มาดูกันนะครับ
     
                   - เครื่องvtec  สายพานไทมิ่ง แท้ 112 ฟัน 750 บาท.  ถ้า no vtec 113 ฟัน 1350 บาท
                  - สายพานบาลานท์  แท้ 70 ฟัน. 1250 บาท
                  - ลูกรอกบาลานท์ koyo japan ไม่เกิน 600 บาท
                  - ลูกรอกไ่ทมิ่ง koyo japan ไม่เกิน 600 บาท
                  - ซีลราวลิ้น 1 ซีลบาลาน่์ 1 ซีลข้อเหวี่ยงหน้า 1 โอริงปั้ม 1  แท้  ไม่เกิน 750 บาท
                  - ปั้มน้ำ gmb japan 1200 บาท
                  - ค่าแรง800-1,000 บาท ในการเปลี่ยน ชึดสายพานไ่ทมิ่ง

    รูปไดอะแกรม สานพานไ่มิ่ง f22b











               เรื่องที่ 2  ชุดสายแท่นเครื่อง ในรุ่นเราิมียางแท่นเครื่อง 4 ตัว ดังนี้  ตามรูปไดอะแกม
       
                  - หมายเลข 8 ยางแท่นเครื่องหน้าหม้อน้ำ. เทียม rbi 500 บาท ถ้าใน เกียร์ at มีคำว่า " A" และใน เกียร์ mt มีคำว่า "M"  อย่างซื้อผิดนะครับเพราะ ใส่แทนกันไม่ได้  เพราะลองมาแล้วครับ
                  - หมายเลข 3 ยางแท่นเครื่องไฮโดลิกคานหลัง     เซียงกง ราคากลาง1200 บาท
                  - หมายเลข 2 ยางแท่นเครื่องหิ้วเกียร์ ฝั่งคนขับ    เซียงกง ราคากลาง 500 บาท
                  - หมายเลข 4 ยางแท่นเครื่องหิ้วเครื่อง ฝั่งคนนั่ง   เซียงกง ราากลาง 800 บาท

                 - หมายเลข 2   50806-SV4-981 ยางแท่นเครื่อง R ของแท้. ตัวละ 1,920 บาท
                 - หมายเลข 3.  50810-SV4-J82 ยางแท่นเครื่อง หลัง ของแท้ ตัวละ 5,850 บาท
                 - หมายเลข 4   50820-SV4-J01 ยางแท่นเครื่อง L ของแท้.  ตัวละ 4,810 บาท
                 - หมายเลข 8   50840-SV4-980 ยางแท่นเครื่อง หน้า ของแท้ ตัวละ 1,230 บาท

              ส่วนประเด็น ว่า ยางแท่นเครื่องเซียงกง ใช้ได้ไหม เพราะ เก่า. จากประสบการณ์ ของผม ซึ่งได้ใช้และเปลี่ยนให้เพื่อนๆไป ยืนยันว่า ของเซียงกง ที่มีเป็นกระบุงที่เซียงกง ใช้ได้ครับ เพราะ เมื่อเปรียบเทียบราคากัน แล้ว ผมว่ามรุ่นเราโชคดีที่สึด ในเรื่องนี้ ที่มีครบทุกตัว ซึ่งต่างจากรุ่นอื่นๆครับ






             
             
               
                                           <------------------------>


         เรื่องที่. 3 " ระบบระบายความร้อน" ----->>honda accord overheating<------

          ระบบรับายความร้อนของรถยนต์ ในหลักการ ทุกรุ่นจะเหมืินกันหมด แต่ในที่นี้ ผมกล่าวถึง accord g5 1994-1997 ส่วน accord รุ่นอื่น จะต่าวกันในตำแหน่ง เซ็นเซอร์ รีเลย์ เท่านั้นครับ
          มาเริ่มกันนะครับ

           การไหลเวียนของระบบน้ำในเครื่องยนต์ ปกติ จะเป็นระบบปิด ทั้งนี้เพื่อรัษาอุณหภูมิ ในเครื่องยนต์ ให้คงที่  โดยมีประตูปิดไว้ชั่วคราว ซึ่งคือ "วาวล์น้ำ" หรือ เทอร์โมสตัต (Thermostat)  ซึ่งปกติ ของแท้ ศูนย์ จะสั่งเปิด-ปิด ที่ 78 องศา c  โดยตำแหน่ง ของมันคือ ใกล้ กับ ect switch A ครับ
          เมือระบบระบายความร้อนมีประตูปิดกั้น  หมายความว่า เมื่อรถติดเครื่องทิ้งไว้  ในระหว่างที่ ไม่ถึง 78 องศา วาวล์น้ำ ย่อมไม่เปิด ทำให้น้ำ ที่อยู่ในเครื่อง มีอุณหภูมิสูงขึ้น เรื่อยๆ จนกระทั่ง ถึง78 องศา วาวล์น้ำจึงเปิด   จากนั้น น้ำจะไหล่ผ่าน ect switch A ซึ่ง เซ็นเซอร์ตัวนี้แหละ ที่จะสั่งพัดลม ทำงาน ซึ่งใน accord จะทำงานทั้งสองตัวครับ
         ถามว่า ect switch A. ทำงาน คือ สั่ง พัดลมทำงานที่อุณหภูมิเท่าใด ตามรูปดอะแกรม ของ service manual คือ 90-96 องศา c  ซึ่งหมายความว่า เมื่อวาวล์น้ำเปิด  ระบบหมุนเวียนน้ำ ที่ออกจากวาวล์น้ำ ผ่าน ecy switch A ผ่านท่อน้ำล่าง เข้าใต้หม้อน้ำ จากนั้น ออกท่อน้ำบน ผ่าน ect switch B เข้าเครื่องยนต์

                                                     เครื่องยนต์ ----> วาวล์น้ำ 78 องศา c 
                          ect switch A 90 -96 องศา ท่อน้ำล่าง-------> หม้อน้ำ -------->ท่อน้ำบน
                                ect switch B ทำงาน 103-109  องศา c. --------->เครื่องยนต์

         เมื่อเราติดเครื่องไปเรื่อยๆ อุณหภูมิจะสูงขึ้น. จนกระทั่ง 90 องศา ect switch A สั่งพัดลมทำงานทั้งคู่ อุณหภูมิ ก้อจะต่ำลง  กว่า90 องศา นั้นเอง  แล้วหากทักอย่าวทำงานปกติ แต่พัดลมไม่หมุนล่ะ เป็นที่อะไร. สั่งที่เราต้องตรวจสอบคือ. รีเลย์ ในห้องเครื่อง ตามรูปไดอะแกรมคือ ซ้ายบนสุดครับ คือ Radiator fan relay และ รีเลย์ ข้างหม้ิน้ำฝั่งคนนั่ง คือ condensor fan relay  ซึ่งถ้า ทั้งหมดปกติ ระบบระบายความร้อน ก้อปกติ เข็มความร้อนจะไม่เกินครึ่งครับ

         ประเด็น ect switch B ทำงาน 103-109  องศา c ทำงานตอนไหน  ส่วนใหญ่  เมื่อเราดับเครื่อง ถ้าอุณหภูมิ ระบบน้ำสูง อยู่ช่วงที่ ect switch b  จะสั่งให้ทำงานจนกว่า อุณหภูมิจะต่ำกว่านั้น. สิ่งนี้แหละ เป็นการบอกเหตุว่า ระบบระบายความร้อนมีปัญหาครับ

          ประเด็น ถ้า วาวล์น้ำ ตาย  จะสังเกตได้อย่างไร. อับดับแรก เมื่อวาวล์ เป็นประตูเปิด-ปิด น้ำให้วนผ่านหม้อน้ำซึ่งมีพัดลมเพื่อลดอุณหภูมิ ก่อนน้ำเข้าเครื่องยนต์. หาก วาวล์น้ำตาย. จึงทำให้น้ำในระบบหล่อเย็น ร้อน. สิ่งบอกเหตุคือ ท่อน้ำบนร้อน ท่อน้ำล่างเย็นกว่า  คำว่าเย็น หมายความว่า ร้อยน้อยกว่านะครับ 
          ถามว่า วาวล์น้ำตายพัดลมทำงายไหม ตอบ ทำครับเพราะ อุณหภูมิเกินไงครับ

         วิธีการเช็คง่าย
         1. ติดเครื่องยนต์ทิ้งไว้
         2. เช็คว่า ปลั๊กหรือรีเลย์ เสียไหม ก้อกด ac เปิดแอร์ ถ้าทำงาน แสดงว่า รีเลย์ และปลั๊กเสียบสนิท (ใช่กรณีถอดเปลี่ยน)  หรือ หาสายไฟ จั้มตรงที่ ect switch a ก้อได้
         3. ติดเครื่องทิ้งไว้ ไม่ต้องเปิดแอร์ หรือ ถ้ากลับบ้าน ปิดac ไว้ ถ้านะหว่างทางกลับ ใกล้ถึง ปิดแอร์ แต่ความร้อนขึ้นแสดงว่า รับบระบายความร้อนปีปัญหา
         4. เมืาอติดเครองทิ้งไว้ (ไม่เปิดแอร์ ) รอสักพัก  เมื่อเริ่มติดเครื่องท่อน้ำบนจะเริ่มร้อน แต่ท่อน้ำบ่างจะเย็นอยู่
         5. เมื่ออุณหภูมิ 78 องศา c วาวล์น้ำเปิด  ท่อน้ำล่างจะร้อนและร้อนเท่า ท่อน้ำบน ตรงนี้แหละ ถ้าวาวล์น้ำตาย ท่อน้ำล่างจะเย็นกว่า จัดการเปลี่ยน แท้800 บาท
         6.  จากนั้นเมื่ออุูหภูมิ ถึง 90-96 องศา  ect switch a สั่งพัดลมทำงาน  พออุณหภูมิต่ำกว่า ก้อหยุด  ตรงนี้แหลัครีบ ถ้า เข็มความร้อนเกินครึ่ง แต่พัดลมไม่  แสดงว่า ect switch a เสีย ราคากลาง300-400 บาท  ใหม่แท้ 1700 บาท
         7. ถ้าพัดลมทำงาน แต่ความร้อนขึ้น ก้อ เช็คหม้อน้ำ ตันไหม ถ้าตันน้ำก้อไม่หมุนเวียนครับ ให้เปิดฝาล้างแบบแยงรู. กรณี เกิดได้เห็นผล ตอนขึ้นเขาเพราะ รอบสูง ไม่มีลมช่วย แต่ทางราบไม่ขึ้นนะครับ
        8. ถ้าทุกอย่างปกติ แต่ความร่อนเกินครึ่ง. ในกรณีติดแก๊ส เช็คว่า ต่อท่อน้ำตรงไหน อุกตันไหม หรือ หม้อต้มแก๊สรั่วดันน้ำออกไม่ให้หมุนเวียนไหม ซึ่งทำให้ความร้อนเกินครึ่งได้ จัดการแก้ไข

                      ------->      อวสานครับ  สำหรับ บทที่ 1 มีไรขาดตกบกพร่อง ถ้าคิดได้จะมาเสริมนะครับ <------



    รูประบบระบายความร้อนทั้งหมด




    รูปตำแหน่งฟิวส์



    รูปตำแหน่งรีเลย์




    วาวล์น้ำ และ การทำงานของเซ็นเซอร์สั่งพัดลม Aและ B








    รูปวิธีการถอดหม้อน้ำ และอุปกรณ์


















    « แก้ไขครั้งสุดท้าย: กุมภาพันธ์ 19, 2013, 04:15:15 PM โดย eak0062 »
    บันทึกการเข้า

    ED-POST


    • เทิร์นโปรแล้ว
    • ***
    • ค่าพลังโพส:
      0%
    • คะแนน ชื่นชม: 0

    • ออฟไลน์ ออฟไลน์

    • กระทู้: 240
    • หมายเลขสมาชิก: 313
    Re: act car problem กลับมาแล้ว
    « ตอบกลับ #6 เมื่อ: สิงหาคม 16, 2012, 09:24:25 AM »
  • Publish

  • ช่วยจอง
    หวัดดีครับพี่เอก เข้าเวปไม่ได้เหงามาก
     
    บันทึกการเข้า

    eak0062


    • เข้าขั้นระดับเทพ
    • *****
    • ค่าพลังโพส:
      0.04%
    • คะแนน ชื่นชม: 57

    • ออฟไลน์ ออฟไลน์

    • เพศ: ชาย

    • กระทู้: 880
    • หมายเลขสมาชิก: 230

    • ผู้ตั้งกระทู้
    • G5 1994 h23a at trip สีดำ + G8 2008 R20a สีดำ
      • https://www.facebook.com/profile.php?id=100011344733320
    Re: act car problem กลับมาแล้ว
    « ตอบกลับ #7 เมื่อ: สิงหาคม 16, 2012, 09:28:18 AM »
  • Publish

  •                                                          
                                                                  ----->  บทที่ 2 <-------
                         
                                                     " เครื่อง h22a  black กับ เครื่อง h23a blue top"


            1. ข้อมูลเทคนิคเครื่อง h22a

    Specifications"
    Bore × Stroke: 87.0 × 90.70 mm (3.43 × 3.571 in)
    Displacement: 2,157 cc (131.6 cu in)
    Valve Configuration: DOHC, 16 valves, VTEC
    Type: In-line 4 cylinder, aluminum block and head
    Compression ratio: 10.0-10.6:1 (North America); 10.0-11.0:1 (Europe); 10.6-11.0:1 (Japan)
    Max power: 185-220 hp
    Redline: 7200/7600 rpm
    Rev Cut: 7400/8000 rpm
    Engine Control System: Honda Systems PGM-FI with port fuel injection
    Valve Gear: Belt-driven dual overhead cams, 4 valves per cylinder, variable timing and lift[2]
    92-96 versions use closed-deck blocks but FRM liners were used in 94-96, while the 97-01 versions used open-deck blocks with FRM liners.

              2. ข้อมูลเทคนิค h23a at triptronic " BLUE TOP " 200 hp

    H23A DOHC VTEC
    In 1998, Honda of Japan produced a rare DOHC VTEC version of the H23A engine for use in Japan only. It has been factory modified with an internal oil passage in the H23A block to operate the VTEC solenoid in the H22A head. Having the same horsepower rating as the H22A engine but it has a lower redline because it has a longer stroke than H22A. H23A DOHC VTEC has 87mm x 95mm (bore and stroke)and the H22A DOHC VTEC has 87mm x 90.7mm (bore and stroke). The H23A DOHC VTEC Engine is largest displacement in the H Series engines with a compression ratio of 10.6:1.
    Found in the Japanese 1998-2002 Accord Wagon SiR (CH9). It produces 200 PS (147 kW; 197 hp) & 163 lb·ft (221 N·m) and comes with a "blue top".
    Found in the Japanese 1998-2002 Accord Wagon AWD (CL2). It produces 200 PS (147 kW; 197 hp) & 163 lb·ft (221 N·m) and comes with a "blue top".

              3. ข้อมูลปีผลิต

                  3.1 เครื่อง h22a

                 1. เครื่อง h22a mt  ใน prelude รหัส 10 ปี 1991-1992 ,11 ปี1993-1994,12 ปี 1995-1997 ฝาดำ 200 ม้า  อยู่ในพรีหรูด  ราคากลาง เครื่องเกียร์ 45,000 บาท 
                  ส่วนแพช่วงล่าง ของ prelude และ accord g5 ไม่เหมือนกัน ใช้ด้วยกันไม่ได้ครับ  ห้ามเอามาครับ

                 2. เครื่องh22a at รหัส 303 ปี 1995-1996  ,304 1997 ส่วนใหญ่ เป็น at อยู่ accord  g5 ครับ ราคากลาง เครื่องเกียร์ 35,000 บาท 
                 ส่วนแพช่วงล่าง ใช้กับ accord ได้หมดครับ ราคากลาง 45,000 บาท   ในรหัสนี้ไม่มีใน mt
                 เครื่ิองh22a  รหัส 20 ปี 1993-1994 ส่วนใหญ่เป็น at อยู่ accord ครับ ราคากลาง เครื่องเกียร์ 35,000 บาท
                 ส่วนแพช่วงล่าง  ใช้กับ accord ได้หมดครับ ราคากลาง 45,000 บาท   ในรหัสนี้ไม่มีใน mt
                3.เครื่องh22a  mt รหัส 200 ปี 1994-1995  อยู่ใน accord เป็น mt รหัส p2t4 ครับ   ราคากลาง45,000 บาท. ประเด็นหายากที่สุด
               ส่วนแพช่วงล่าง ใช้กับ accord ได้หมดครับ ราคากลางทั้งแพ 55,000 บาท ขึ้นไปครับ เพราะ แพ เป็น ของเกียร์ mt สามารถใช้เพลาได้ครับ
                  เครื่องh22a mt รหัส 207 ปี 1996-1997 อยู่ใน accord เป็น mt รหัส p2t4 ครับ   ราคากลาง45,000 บาท. ประเด็นหายากที่สุด
                 ใช้กับ accord ได้หมดครับ ราคากลางทั้งแพ 55,000 บาท ขึ้นไปครับ เพราะ แพ เป็น ของเกียร์ mt สามารถใช้เพลาได้ครับ         

                  3.2  เครื่อง  h23a

                1.  เครื่อง h23a at  รหัส 200  ปีผลิต 1999  ราากลาง 35,000 บาท
                2. เครื่อง h23a at รหัส 202   ปีผลิต 2000. ราคากลาง 35,000 บาท
                3 เครื่อง h23a at รหัส 210     ปีผลิต. 2001 ราคากลาง35,000 บาท
                 ส่วนแพช่วงล่าง.  อยู่ในงูเห่าตัวนอก accord wagon sir (ch9)  ใช้ด้วยกันไม่ได้

               4 . วิธีดูปีที่ผลิต

              4.1 ที่สายหัวเทียนจะมีเลขปีผลิต  (ถ้าไม่ถูกเปลี่ยน)
              4.2 สายพาวเวอร์ จะมีเลขปีผลิต   (ถ้าไม่ถูกเปลี่ยน)
              4.3ฝาสูบจะมีวงกลมเหนือ เฮดเดอร์ วงกลมแรก กะวงกลมที่2 ปีตัวหลังของปี เช่น 96,97,98 ,00,01

             
    « แก้ไขครั้งสุดท้าย: กันยายน 18, 2012, 07:54:47 AM โดย eak0062 »
    บันทึกการเข้า

    ED-POST


    • เทิร์นโปรแล้ว
    • ***
    • ค่าพลังโพส:
      0%
    • คะแนน ชื่นชม: 0

    • ออฟไลน์ ออฟไลน์

    • กระทู้: 240
    • หมายเลขสมาชิก: 313
    Re: act car problem กลับมาแล้ว
    « ตอบกลับ #8 เมื่อ: สิงหาคม 16, 2012, 09:34:47 AM »
  • Publish

  • สบายดีครับ รถไม่มีปัญหา วิ่งไปกลับโคราชมา 2 รอบแล้ว เป็นห่วงหน้ามากกว่าครับ
    รอเปลียน นมก.ครับ ช่วงล่างดังมากแล้ว เพราะเครื่องใหม่ขับดเร็วกว่าเดิม เก็บตังก่อนครับ
    บันทึกการเข้า

    eak0062


    • เข้าขั้นระดับเทพ
    • *****
    • ค่าพลังโพส:
      0.04%
    • คะแนน ชื่นชม: 57

    • ออฟไลน์ ออฟไลน์

    • เพศ: ชาย

    • กระทู้: 880
    • หมายเลขสมาชิก: 230

    • ผู้ตั้งกระทู้
    • G5 1994 h23a at trip สีดำ + G8 2008 R20a สีดำ
      • https://www.facebook.com/profile.php?id=100011344733320
    Re: act car problem กลับมาแล้ว
    « ตอบกลับ #9 เมื่อ: สิงหาคม 16, 2012, 09:44:56 AM »
  • Publish

  •                            ------->>>   5. วิธีการเลือกเครื่องเซียงกงและ ข้อระมัดระวัง<<------
       
            ในหัวข้อนี้  ผมเขียนจากประสบการณ์ที่ผมได้พบกับตัวเองซึ่งได้ดำเนินการไปเลือกเครื่องยนต์ ให้แก่เพื่อน และตัวเอง ครับ  ข้อเท็จจริงตรงนี้ จึงเป็นประสบการณ์  ซึ่งผมขอถ่ายทอด  ข้อเท็จจริงและวิธีการของแต่ละท่าน ผมคิดว่าในหลักๆ แล้ว จะเป็นไปแนวทางเดียวกัน แต่ในด้านเทคนิค นั้นืย่อมแตกต่างกันครับ. ในส่วนตัวผม สำหรับ เครื่องh22a ,h23a แล้ว มีข้อหลักๆ ดังนี้
             5.1  เมื่อเราตัดสินใจ จะวางเครื่องตัวไหน อันดับแรก สิ่งที่ควรรู้เป็นพื้นฐาน ที่จะต้ิงมีก่อนไปหาเครื่องยนต์ ก้อคือ ข้อมูลตามข้อ คือ ข้อมูลเทคนิค  ข้อมูลปีผลิต  วิธีดารดูปีผลิต. 
              ตามที่กล่าวไว้ข้างต้นนะครับ. หากเราไม่มีข้อมูล  ถ้าเราไปเดินโดยเราต้องไปถาม ว่า เครื่องปีอะไรละ่พี่   มันแรงไหม  กี่ม้า   ผมในฐานะที่เคยพบเจอมา ขอเรียนเพื่อนๆ ว่า ท่านมีสิทธิถูกหลอกครับ  เพื่อนเคยเจอไหม เดินผ่านร้าน หรือ หน้าม้า ถามว่า " เอาอะไรหาอะไรครับ ผมช่วยดูให้ไหม"  ซึ่งต่างกันกับที่เรามีข้อมูลอยู่ในหัวเรา  และ สิ่งหนึ่งที่ควรมี หากจำไม่ได้  สิ่งที่ผมใช้คือ ผมเอา" ไอแพด " ไปด้วยครับ  ผมว่าจำเป็นนะสำหรับตัวผม ติดตัวไปทุกครั้ง  อย่างที่เจอ เช่น ไปหาเกียร์ mt ให้ เพื่อน เจอร้านนึ่งืบอกมีครับ พี่ ตรงรุ่น accord. มาดูเลย  เกียร์ --> T2C5. <--
    แต่ข้อมูลที่มี ไม่ค่อยเจอครับ  เพราะ เกียร์ถูกแกะไว้แล้ว ไม่รู้ว่าติดเครื่องอะไร  หาเลยนะตอนนั้น ไม่ต้องโทรถามใคร http://honda-tech.com/showthread.php?t=2882427 แค่นี้ก้อรู้แล้วครับ

           5.2  เมื่อข้อมูล ครบแล้ว  สถานที่ละ ไปที่ไหนดีล่ะ  ส่วนผมก้อเตรียมตัวเดินไปทาง เซียงกง ตามแต่สะดวก ครับ ส่วนผม ไป เลย ----->  เซียงกงบางนา <------- ครับ แหล่งใหญ่ที่สุดในประเทศไทย  ถามว่า กอนหน้า ไปเอาที่ไหน ก้อ เซียงกง แถว ซอยศิริชัย ถนนกรุงเทพ-นนท์ ซอย13 ครับ 
           5.3 เอาล่ะ  สิ่งต่อไปนี้ คือประสบการณ์   

              1. อันดับแรกเลยนะ ที่ต้องย้ำ กับตัวเอง  " ฝาครอบวาวล์สวยๆไม่ถลอก " หลักการ สวยไว้ทีหลังสุด"  แล้วทุกอย่างจะดีเอง  ถามว่า เพราะ อะไร มันก้อเหมือน เช่น รถคันหนึ่ง ที่จอดขาย ไมล์ไม่ถึงแสน รถแี 2004 สวยๆ สะอาด เงามาก ภายในสะอาด ห้องเครื่องเงาเลย  แต่เมื่อเราเช็คโค๊ส เช็คประวัติ ปรากฎว่า รถชนหนัก และ เครื่องมีปัญหา เสื้อเปลี่ยนมาแล้ว และอีกหลายอย่าง เป็น
            ในทางกลับกัน เครื่องยนต์ เซียงกง ที่วางไว้เซียงกง ทีสะอาด สวยไ เค้าล้างหมดแล้วครับ  ล้างคราบน้ำมันออกหมด ด้วยน้ำยา สีชมภู  ต่อให้สกปรกก้อขาวจั้ว
            อันนี้คือสิ่งที่จะบอก คือ ผมสนิทและคุ้นเคยกับ เจ้าของ เด็กเซียงกง เพราะอะไร รู้ไหม ไปแรกๆ เราไม่ก้อไม่สนิท หรอกครับ ใช้เวลาเป็นปีๆ  แต่ สิ่งหนึ่งที่มีให้เค้าตลอดคือ  "น้ำใจ" ครับ น่ำใจนี้จะเป็น ค่าใช้จ่ายเล็กๆ น้อย เช่น เด็กมี10 คน ก้อ เป๊ปซี่ 10 ถุง. หรือ ถ้าตอน้ย็นไปเอาของ เด็ก 10 คน เฮียเจ้าของ3 คน ก้อลีโอ 13 กระป๋อง เสมียนเป็น ญ ก้อ น่ำอัดลมกระป๋องครับ 

             ผลลัพธ์ที่กลับมา คือ แล้วไม่ว่า ข้อมูลต่างๆ ตู้เปิดเมอไหร่ เครื่องมากี่ตัว ตัวไหนสวยๆ มีมาวันไหน เก็บไว้ให้ผมหน่อยนะครับเฮีย   เครื่องนี้วิ่งมาเท่าไหร่ ไมล์ของเครื่องนี้ตัวไหน   โกดังอยู่ตรงไหน ไปเลือก หรือ รอของลงเลย จะครบหมด. เพราะอะไร ครับ เครื่องยนต์ ที่เปิดตู้ จะไม่ผ่านการล้างให้สวย  เราสามารถพิจารณา วิเคราะห์ได้จากสภาพภายนอก
            2. อันดับที่สอง  ครานี้เรามาดูเครื่องกันครับ  หากกรณีไปดูเครื่องตอนเปิดตู้ได้  เราก้อจะเห็นสภาพเครื่องว่า มีน้ำมันรั่วมากไหม   เพราะจะมีร่องรอยอยู่ เหมือนเครื่องยนต์ขิงเราที่ออกป้ายแดงนี่แหละ เมื่อใช้ไปนานๆ ซีลยางต่างๆที่กั้นน้ำมันก้อแข็งไม่สามารถกั้นน้ำมัน ก้อรั่วออกมาเป็นทาง เช่น  vtec จานจ่าย  หน้าเครื่อง เป็นต้น นี่แหละ ผลของการที่ไปเห็นเครื่องที่กำลังเปิดตู้ เราเห็นสภาพที่ไม่มีการล้าง  เครื่องตัวไหนสะอาด แสดงว่า ใช้มาน้อย  หรือบำรุงรักษามาดีครับ  เจ้าของเดิมที่นั้น เค้าดูแล   เมื่อเราดูหลายๆเครื่อง ก้อ เริ่มเช็คครับ
            3.  ชักที่วัด นมค. ออกมาก ให้ " ดม " ครับ  ว่ามีกลิ่น นมค ไหม้ไหม ถามว่า กลิ่นแบบไหน ก้อกลิ่น เหมือนกีบ เราขีบรถ เป็นความร่ินขึ้นจนเครื่องดับคาเท้า นมค จะเหม็นไหม้  ถ้าตัวไหนมีกลิ่นขนาดนี้ แสดงว่า อันตราย
            จากนั้น เปิดฝาเครื่อง(ที่เอาไว้เต็ม นมค) ดูแคมราวลิ้น ว่า ดำไหม แบบแห้งติด แคมราวลิ้น หรือ ขาวๆ ใสๆ ทองๆ  เพราะ ถ้าดำสนิท ก้อ นมค แห้งไหม้ หรือได้เกินระยันานๆ ไม่เปลี่ยนครับ
    ----> สิ่งสี้แหละ ถ้าเราไม่สามารถไปตินเปิดตู้ เซียงกง เปิดฝาครอบวาวล์ออกมาล้างให้เรียบร้อย ขาวสะอาดเลยครับ <-----
            4.  จากนั้น ตรวจสอบ ท่อน้ำ เข้า - ออก เครื่อง ว่า ด้านในสีอะไร ถ้า " ขาว" แสดงว่า เครื่องนั้น ดูแลมาดี ใส่น้ำยาหล่อเย็น มาตลอด เครื่องไม่เป็นสนิม. ในทางกลับกัน ถ้า ด้านในท่อ "แดง" เป็นสีสนิม หมายถึง เครื่องตัวนี้ ไม่ดูแลมาครับ น้ำยาหล่อเย็นไม่ใส่เลย น้องสนิมกินข้างในแน่ๆ 
            5. คราวนี้ เราต่อต่อที่ " เกียร์ "  ให้ชัก ที่วัด นมก ออกมา "ดม" ว่ามีกลิ่นเหมืน นมก ไหม้ อันนี้ต้องใช้ปรัสบการณ์ครับ เพราะ ต้องเคยดม กลิ่น นมก atf z1 ที่เปิดกระป๋องใหม่ จะมีกลิ่นเฉพาะ และ สีของ นมก จะแดงๆ ครับ  ถ้าเครื่องตัวไกน ชีกที่วัด นมก มาสีแดงๆ แสดงว่า ดูแลดี ถ้าดำ ก้อ แสดงว่า ขับมันอย่างเดียวไม่ดูแล และ ถ้า นมก มีกลิ่นไหม้ก้อ อันตรายครับ  สิ่งนี้คือประสบการณ์ ของแต่ละท่าน
          ประเด็น ถามว่า แน่ใจขนาดไหน ว่า เกียร์ ไม่มีปัญหา ตอบ ไม่มีใครมั่นใจครับ เพราะ มันำม่ำด้ติดรถ. แต่ เรามีวิธีไงครับ ก้อน้ำใจ ที่เรามีให้ คนไหน ไปตีด เค้าจะยอกว่า ไมล์ตัวนี้เท่ไาหร่ เพราะ คนตัด รื้อเครื่องต้องอยู่กีบเครองตัวนี้้ เหมือนกับผมที่ซ่อมรถ จะจำได้ว่า คันนี้ของใคร ว่าไป้มอไหร่ วางไปตินไมล์เท่าไหร่. คนตัดเครื่องก้อต้องอยู่กีบเครื่องครีบ เค้านำได้. เมื่อเค้าไปญี่ปุ่น.  เรามีเบอร์โทรเค้า โทรไสอบุามเลย หรือ บอกเค้าไว้ เาของดีๆมาไงครับ
            6. คราวนี้ืเมื่อตรวจสอบเบื้องต้นแล้ว  คราวนี้แหละ ที่ผมบอกไว้ ข้อมูลเครื่อง  มีประโยชน์กับเรามาก  ประเด็นคือ เครื่อง h22a ประกอบด้วย อุปกรณ์ เซ็นเซอร์ อะไรบ้าง  นี่แหละ สิ่งที่เราจะได้เครื่องดี ครบหมดหรือไม่ อยู่ที่เรา  ผมแนะนำว่า ถ้าเรารู้เราจะได้ของครบและดีครับ
          มาดูเครื่องกันครับ  ผมจัสังเกตที่รัดท่อน้ำ ท่อต่างๆ ว่า ยังใช้ของเดิมไหม  นั้นหมายความส่า ถ้ายังเดิมๆ ก้อแสดงว่าใช้มาน้อย. ถ้านะกล่าวให้ดห็นภาพ ก้อ ดหมือนท่อเข้า ลิ้นปีก ท่อน่ำหม้อน้ำ ที่รัดท่อจะเป็นลักษณะเฉพาะ ของมัน เอง ถ้าของพวกนี้ไม่ได้ถูกเปลี่ยน ก้อแสดงว่า ใช้มาน้อยครับ  แต่ถ้าเปลี่ยนมาแล้ว ทั้งท่อยาลกม้อน้ำ แสดงว่าใช้มาเยอะครับ
           ในส่วนอุปกรณ์ทั้งหลายที่ต้องมีในเครื่อง  สิ่งนี้ คือปรัสบการณ์ของแต่ละท่าน ว่า ทราบได้อย่างไรว่า ครบ ตรงไหน ถ้ามีความตั้งใข ผมแนะนำไปอ่าน service manual ของรุ่นที่เราจะวาง ครับ ส่วนผม อ่านตั้งแต่หน้าแรกยันหน้าสุดท้าย อันไหนสำคัญ ก้อ บันทึกไว้  เพราะ มันเป็นไดอะแกรมครับ ยิ่งเครื่องรุ่นใหม่ๆ เช่น h23a ในช่วงแรกๆ ที่ำม่มีข่อมูล servicr manual ช่วยได้ครับ เพราะ ทำให้ผมทราบว่า อะไหล่ตัวนี้ เบอร์อะไร ใช่ไหมที่ติดเครื่องเพราะ อาจมีการสับเปลี่ยนครับ ได้ไปค่าไม่เท่ากัน ก้อหลายรอบครับ
            7.คราวนี้ เมื่อเราตรวจสอบแล้ว ก้อ ตัดสินใจ สั่งติดเครื่องครับ  สังเกต การติดเครื่อง ถ้า ครั้งเดียวติด โดยที่ เด็กจั้มสายครบ ไม่ผิดพลาด จะติดในครั้งเดียว. ประเด็น ติดง่ายคือ อะำร ผมจะเปรียบเทียบกับเราเก่าๆ ของพวกเรานี่แหละ ติดง่าย คืออพไร คงทราบดี ทำไม รถใหม่ติดง่าย คงทราบดี ทำไมรถเก่าติดยาก คงทราบดีครับ
          อันนี้แหละประสบการณ์. โดยตรง ฟังเสียงเครื่องครับ ว่า เพราะไหม  เงียบไหม ให้เด็กอุดท่อไว้ ฟังเสียง ข่อเหวี่ยงดังไหม ชารฟอก ชาร์ฟก้าน เป็นยังไง.
                                    ------>>  สุดท้าย  ยกใส่รถผมได้เลย  <<-------

            8.เมื่อเด็กขนของขึ้นรถ  อันนี้แหละ น้ำใจครับ ถ้าเรามีให้ ของที่จะต้องได้มาจะดี เร็ว ไม่มีก้อไปหามาให้ ถ้าเราไม่เคยมีให้ เด็กก้อมองครับ. ผมว่า น้ำใจเล็กๆน้อย ทำให้เราไม่ต้องเดินหาของที่ไม่ครบ อันนี้แหละ สำคัณ เพราะ เมอของไปถึงอู่ แต่ของมาไม่ครบ ค่าใช้จ่าย มากกว่า น้ำใจครับ


           สุดท้าย ข้อมูลจากประสบการณ์ที่ผมเล่าเรื่องมาซะยาวคงมีประสบการณ์ ให้แก่เพื่อนๆทุกท่าน ขอให้ได้เครื่องอย่างที่ผมอยากได่ทึกท่านครับ โชคดี มีความสุขเหมือนกับผม ที่ไเ้เครื่องดี และ แรง สมใจครับ

                                                     EAK0062  ©

                                              [email protected]

     
                                       
    « แก้ไขครั้งสุดท้าย: กันยายน 18, 2012, 08:19:14 AM โดย eak0062 »
    บันทึกการเข้า

    ED-POST


    • เทิร์นโปรแล้ว
    • ***
    • ค่าพลังโพส:
      0%
    • คะแนน ชื่นชม: 0

    • ออฟไลน์ ออฟไลน์

    • กระทู้: 240
    • หมายเลขสมาชิก: 313
    Re: act car problem กลับมาแล้ว
    « ตอบกลับ #10 เมื่อ: สิงหาคม 16, 2012, 09:49:05 AM »
  • Publish

  • ดูก่อนครับ งานยุ่งมากช่วงนี้ เคลียไม่หมดซักทีครับ ศุกร์นี้อาจไปงาน ตจว. ครับ
    บันทึกการเข้า

    itsecular


    • สมาชิกป้ายแดง
    • *
    • ค่าพลังโพส:
      0%
    • คะแนน ชื่นชม: 0

    • ออฟไลน์ ออฟไลน์

    • กระทู้: 30
    • หมายเลขสมาชิก: 334
    Re: act car problem กลับมาแล้ว
    « ตอบกลับ #11 เมื่อ: สิงหาคม 16, 2012, 10:35:57 AM »
  • Publish

  • เอก ติดต่อไม่ได้เลย เปลี่ยนเบอร์เหรอ
    บันทึกการเข้า

    eak0062


    • เข้าขั้นระดับเทพ
    • *****
    • ค่าพลังโพส:
      0.04%
    • คะแนน ชื่นชม: 57

    • ออฟไลน์ ออฟไลน์

    • เพศ: ชาย

    • กระทู้: 880
    • หมายเลขสมาชิก: 230

    • ผู้ตั้งกระทู้
    • G5 1994 h23a at trip สีดำ + G8 2008 R20a สีดำ
      • https://www.facebook.com/profile.php?id=100011344733320
    Re: act car problem กลับมาแล้ว
    « ตอบกลับ #12 เมื่อ: สิงหาคม 16, 2012, 11:06:30 AM »
  • Publish

  •                                                  ------> บทที่ 3 <-------

                                       "    เรื่องอุปกรณ์ h22a ,h23a และ การบำรุงรักษา  "


           คราวที่แล้ว เราได้กล่าวถึง. ขีอมูลเทคนิค ข้อมูลปีผลิต  และิการเลือกเครื่องยนต์ไปแล้ว. เมื่อเราได้ตัดสินใจี่จะเปลี่ยนเครื่องยนต์ที่ใช้งานมายาวนาน บางคน 200,000 โล บาคน4000,000 แต่ตัวผมเอง เครื่องเดิม f22b exi ประจำการตั้งแต่ปี 1994  ไมล์ยกลง คือ 320,000 กิโลเมตร  3 ปี ที่แล้ว  จึงตัดสินใจเปลี่ยนเป็น h22a at 304 1997 ไป     ส่วนปัจจุบัน h23a at triptronic 200 ปี 1999 + เรือนไมล์ พรีหรูด ทริปทอนิก + ระบบไฟ obd 2
           ส่วนแผนงานในอนาคต h23a blue top vtec  + mt t2w4 lsd + m2b4 lsd

            จากการที่ผมเอง ได้มีโอกาส ได้สัมผัสเครื่องยนต์ เกียร์ืและอุปกรณ์ต่างๆ ของเครื่องยนต์ ทั้งสองมานั้น ย้อนกลับไป ตั้งแต่ยังไม่มีการเริ่มวาง h23a มีข้อเท็จจริงเกิดขึ้นว่า นอกจาก วางยาก เดินไฟไม่จบแล้ว สิ่งหนึ่งที่น่ากลัว สำหรับ h23a คือ. อะไหล่จะมีไหม  มาถึงวันนี้ ข่อเท็จจริงดังกล่าว ผมขอเล่าจากประสบการณ์ดังนี้

           1. อุปกรณ์ h22a,h23a
       
                1.1 ชุดสายพานไทมิ่ง
               
                 1. สายพานไทมิ่ง   แท้ 155 ฟัน     ราคา    1700 บาท
                 2. สายพานบาลานท์ แท้ 70 ฟัน     ราคา     1250 บาท
                 3. ลูกรอกไ่ทมิ่ง แท้                   ราคา    3,100 บาท   , koyo japan    1800
                 4. ลูกรอก บาลานท์ แท้               ราคา    1600         ,koyo japan    800
                 5. โช็คดันสายพาน แท้                ราคา    3,300 บาท
                 6. ซีลข้อเหวี่ยงหน้า แท้   1 ตัว       ราคา    300 บาท
                 7.  ซีลราวลิ้น 2 ตัว ๆละ แท้         ราคา     125 บาท 
                 8. ซีลบาลานท์ 1 ตัว  แท้            ราคา     150   บาท   
                 9. โอริงปั้ม 1 ตัว  แท้               ราคา     150   บาท
                 10. ปั้มน้ำ gmb japan 26 ฟัน.  ราคา     1,350 บาท


                     ส่วนตำแหน่ง ตามไดอะแกรมครับ

                 1. สายพานไทมิ่ง         หมายเลข 1
                 2. สายพานบาลานท์.    หมายเลข 13
                 3. ลูกรอกไ่ทมิ่ง แท้       หมายเลข 19       
                 4. ลูกรอก บาลานท์.      หมายเลข 12
                 5. โช็คดันสายพาน        หมายเลข 24
                 6. ซีลข้อเหวี่ยงหน้า        หมายเลข 25(รูปที่3)
                 7.  ซีลราวลิ้น               หมายเลข  20(รูปที่3)
                 8. ซีลบาลานท์.             หมายเลข 44(รูปที่ 3)
                 9. โอริงปั้ม.                 หมายเลข  44 (รูปที่3)
                 10. ปั้มน้ำ                  หมายเลข  37 (รูปที่3) 



    รูปไดอะแกรมสายพานไทมิ่ง h22a ,h23a



     รูปวิธีการล็คอโช็คดันสายพาน



    รูปไดอะแกรม  เครื่องh22a ,h23a



     
                          ------>. ชุดซีลหน้าเครื่องและท้ายเครื่อง ที่ต้องเปลี่ยนตอนวางเครื่องครับ <--------

    ซีลข้อดหวี่ยงหน้า





    ซีลราวลิ้น




    ซีลบาลานท์




    โอริงปั้มน้ำมัน





    ซีลข้อเหวี่ยงหลัง






    « แก้ไขครั้งสุดท้าย: มีนาคม 21, 2013, 08:05:39 AM โดย eak0062 »
    บันทึกการเข้า

    itsecular


    • สมาชิกป้ายแดง
    • *
    • ค่าพลังโพส:
      0%
    • คะแนน ชื่นชม: 0

    • ออฟไลน์ ออฟไลน์

    • กระทู้: 30
    • หมายเลขสมาชิก: 334
    Re: act car problem กลับมาแล้ว
    « ตอบกลับ #13 เมื่อ: สิงหาคม 16, 2012, 12:59:19 PM »
  • Publish

  • โทรไป สายไม่วางเลยยย
    บันทึกการเข้า

    itsecular


    • สมาชิกป้ายแดง
    • *
    • ค่าพลังโพส:
      0%
    • คะแนน ชื่นชม: 0

    • ออฟไลน์ ออฟไลน์

    • กระทู้: 30
    • หมายเลขสมาชิก: 334
    Re: act car problem กลับมาแล้ว
    « ตอบกลับ #14 เมื่อ: สิงหาคม 16, 2012, 01:52:12 PM »
  • Publish

  • โทรมาตอนไหนครับ

    หลายตอนมาก น่ะ แล้วตอนนี้ เบอร์ไหน ติดต่อได้บ้างล่ะ อีก เบอร์ของเอก พี่ไมไ่ด้เมมไว้น่ะ
    บันทึกการเข้า

    eak0062


    • เข้าขั้นระดับเทพ
    • *****
    • ค่าพลังโพส:
      0.04%
    • คะแนน ชื่นชม: 57

    • ออฟไลน์ ออฟไลน์

    • เพศ: ชาย

    • กระทู้: 880
    • หมายเลขสมาชิก: 230

    • ผู้ตั้งกระทู้
    • G5 1994 h23a at trip สีดำ + G8 2008 R20a สีดำ
      • https://www.facebook.com/profile.php?id=100011344733320
    Re: act car problem กลับมาแล้ว
    « ตอบกลับ #15 เมื่อ: สิงหาคม 16, 2012, 02:06:27 PM »
  • Publish

  •                                        เรื่อง ยางแท่นเครื่อง f22b ,h22a

    เรื่องที่ 2  ชุดสายแท่นเครื่อง ในรุ่นเราิมียางแท่นเครื่อง 4 ตัว ดังนี้  ตามรูปไดอะแกม
       
                  - หมายเลข 8 ยางแท่นเครื่องหน้าหม้อน้ำ. เทียม rbi 500 บาท ถ้าใน เกียร์ at มีคำว่า " A" และใน เกียร์ mt มีคำว่า "M"  อย่างซื้อผิดนะครับเพราะ ใส่แทนกันไม่ได้  เพราะลองมาแล้วครับ
                  - หมายเลข 3 ยางแท่นเครื่องไฮโดลิกคานหลัง     เซียงกง ราคากลาง1200 บาท
                  - หมายเลข 2 ยางแท่นเครื่องหิ้วเกียร์ ฝั่งคนขับ    เซียงกง ราคากลาง 500 บาท
                  - หมายเลข 4 ยางแท่นเครื่องหิ้วเครื่อง ฝั่งคนนั่ง   เซียงกง ราากลาง 800 บาท

                 - หมายเลข 2   50806-SV4-981 ยางแท่นเครื่อง R ของแท้. ตัวละ 1,920 บาท
                 - หมายเลข 3.  50810-SV4-J82 ยางแท่นเครื่อง หลัง ของแท้ ตัวละ 5,850 บาท
                 - หมายเลข 4   50820-SV4-J01 ยางแท่นเครื่อง L ของแท้.  ตัวละ 4,810 บาท
                 - หมายเลข 8   50840-SV4-980 ยางแท่นเครื่อง หน้า ของแท้ ตัวละ 1,230 บาท

              ส่วนประเด็น ว่า ยางแท่นเครื่องเซียงกง ใช้ได้ไหม เพราะ เก่า. จากประสบการณ์ ของผม ซึ่งได้ใช้และเปลี่ยนให้เพื่อนๆไป ยืนยันว่า ของเซียงกง ที่มีเป็นกระบุงที่เซียงกง ใช้ได้ครับ เพราะ เมื่อเปรียบเทียบราคากัน แล้ว ผมว่ามรุ่นเราโชคดีที่สึด ในเรื่องนี้ ที่มีครบทุกตัว ซึ่งต่างจากรุ่นอื่นๆครับ




    « แก้ไขครั้งสุดท้าย: ตุลาคม 23, 2012, 07:52:10 AM โดย eak0062 »
    บันทึกการเข้า

    poo.2224


    • มือสมัครเล่น
    • **
    • ค่าพลังโพส:
      0%
    • คะแนน ชื่นชม: 2

    • ออฟไลน์ ออฟไลน์

    • กระทู้: 137
    • หมายเลขสมาชิก: 391
    Re: act car problem กลับมาแล้ว
    « ตอบกลับ #16 เมื่อ: สิงหาคม 16, 2012, 04:37:12 PM »
  • Publish

  • ว้าวๆๆมาแล้วหราครับ หายไปนานเลย อิอิ ;D
    บันทึกการเข้า

    eak0062


    • เข้าขั้นระดับเทพ
    • *****
    • ค่าพลังโพส:
      0.04%
    • คะแนน ชื่นชม: 57

    • ออฟไลน์ ออฟไลน์

    • เพศ: ชาย

    • กระทู้: 880
    • หมายเลขสมาชิก: 230

    • ผู้ตั้งกระทู้
    • G5 1994 h23a at trip สีดำ + G8 2008 R20a สีดำ
      • https://www.facebook.com/profile.php?id=100011344733320
    Re: act car problem กลับมาแล้ว
    « ตอบกลับ #17 เมื่อ: สิงหาคม 16, 2012, 05:39:50 PM »
  • Publish

  •                               -----> วิธีการตั้งวาวล์ และระยะห่างวาวล์ f22a,f22b ,f23a <-----

    1. ตั้งมาร์ค สายพานไทมิ่ง  ตามรูป
    2. ระยะห่างวาวล์ ไอดี 8 ไอเสีย 12 ตั้งที่ แคมราวลิ้น
    3. หมุนทวนเข็มนาฬิกา แล้ว ตั้ง 1,3,4,2



























                             


                             -----> วิธีการตั้งวาวล์ และระยะห่างวาวล์ h22a ,h23a <-----

    1. ตั้งมาร์ค สายพานไทมิ่ง  ตามรูป
    2. ระยะห่างวาวล์ ไอดี6 ไอเสีย7 ตั้งที่ แคมราวลิ้น
    3. หมุนทวนเข็มนาฬิกา แล้ว ตั้ง 1,3,4,2













                                      <===============>

                              เรื่อง ระยะห่างวาวล์ g7,8 k20a,k24a,และวิธีการ

    1. ตั้งมาร์ค สายพานไทมิ่ง  ตามรูป
    2. ระยะห่างวาวล์ ไอดี 8 ไอเสีย 12 หรือ ไอดี8 ไอเสีย10 ตั้งที่กระเดื่อง รือ ไอดี6 ไอเสีย 7 ที่แคมราวลิ้น
    3. หมุนตามเข็มนาฬิกา แล้ว ตั้ง 1,3,4,2






















    « แก้ไขครั้งสุดท้าย: กันยายน 12, 2013, 10:46:41 PM โดย eak0062 »
    บันทึกการเข้า

    ED-POST


    • เทิร์นโปรแล้ว
    • ***
    • ค่าพลังโพส:
      0%
    • คะแนน ชื่นชม: 0

    • ออฟไลน์ ออฟไลน์

    • กระทู้: 240
    • หมายเลขสมาชิก: 313
    Re: act car problem กลับมาแล้ว
    « ตอบกลับ #18 เมื่อ: สิงหาคม 17, 2012, 08:43:01 AM »
  • Publish

  • PM ข้อความส่วนตัวใช้ได้หรือเปล่าครับบอร์ดใหม่
    บันทึกการเข้า

    eak0062


    • เข้าขั้นระดับเทพ
    • *****
    • ค่าพลังโพส:
      0.04%
    • คะแนน ชื่นชม: 57

    • ออฟไลน์ ออฟไลน์

    • เพศ: ชาย

    • กระทู้: 880
    • หมายเลขสมาชิก: 230

    • ผู้ตั้งกระทู้
    • G5 1994 h23a at trip สีดำ + G8 2008 R20a สีดำ
      • https://www.facebook.com/profile.php?id=100011344733320
    Re: act car problem กลับมาแล้ว
    « ตอบกลับ #19 เมื่อ: สิงหาคม 17, 2012, 09:07:10 AM »
  • Publish


  •                      วิธีการถอด แอร์แบค และพวงมาลัย g5 เอาไดอะแกรมและรูปมาให้ดูนะ






























     จากนั้น น็อตเบอร์ 14 ถอดพวงมาลัยออกนะ


    « แก้ไขครั้งสุดท้าย: ธันวาคม 18, 2012, 07:31:07 PM โดย eak0062 »
    บันทึกการเข้า

    ED-POST


    • เทิร์นโปรแล้ว
    • ***
    • ค่าพลังโพส:
      0%
    • คะแนน ชื่นชม: 0

    • ออฟไลน์ ออฟไลน์

    • กระทู้: 240
    • หมายเลขสมาชิก: 313
    Re: act car problem กลับมาแล้ว
    « ตอบกลับ #20 เมื่อ: สิงหาคม 17, 2012, 10:31:31 AM »
  • Publish

  • ได้รับ แต่เข้าใน e-mail ครับ
    บันทึกการเข้า

    poo.2224


    • มือสมัครเล่น
    • **
    • ค่าพลังโพส:
      0%
    • คะแนน ชื่นชม: 2

    • ออฟไลน์ ออฟไลน์

    • กระทู้: 137
    • หมายเลขสมาชิก: 391
    Re: act car problem กลับมาแล้ว
    « ตอบกลับ #21 เมื่อ: สิงหาคม 17, 2012, 10:36:48 AM »
  • Publish

  • ว้าวๆๆมาแล้วหราครับ หายไปนานเลย อิอิ ;D


    รถเป็นไงบ้าง สบายดีไหมครับ
    สบายดีครับ รถยังเหมือนเดิมครับ เครื่องยนต์ปกติ ไม่ปกติแค่ช่วงล่าง 555 จะเข้าไปทำอยู่เนี่ยครับ แต่ยังไม่รู้ว่าวันไหน ครับ
    บันทึกการเข้า

    ED-POST


    • เทิร์นโปรแล้ว
    • ***
    • ค่าพลังโพส:
      0%
    • คะแนน ชื่นชม: 0

    • ออฟไลน์ ออฟไลน์

    • กระทู้: 240
    • หมายเลขสมาชิก: 313
    Re: act car problem กลับมาแล้ว
    « ตอบกลับ #22 เมื่อ: สิงหาคม 17, 2012, 01:17:29 PM »
  • Publish

  • ว้าวๆๆมาแล้วหราครับ หายไปนานเลย อิอิ ;D


    รถเป็นไงบ้าง สบายดีไหมครับ
    สบายดีครับ รถยังเหมือนเดิมครับ เครื่องยนต์ปกติ ไม่ปกติแค่ช่วงล่าง 555 จะเข้าไปทำอยู่เนี่ยครับ แต่ยังไม่รู้ว่าวันไหน ครับ
    เหมือนกันเลยครับ ช่วงล่างดังทุกสภาพถนนครับ
    บันทึกการเข้า

    eak0062


    • เข้าขั้นระดับเทพ
    • *****
    • ค่าพลังโพส:
      0.04%
    • คะแนน ชื่นชม: 57

    • ออฟไลน์ ออฟไลน์

    • เพศ: ชาย

    • กระทู้: 880
    • หมายเลขสมาชิก: 230

    • ผู้ตั้งกระทู้
    • G5 1994 h23a at trip สีดำ + G8 2008 R20a สีดำ
      • https://www.facebook.com/profile.php?id=100011344733320
    Re: act car problem กลับมาแล้ว
    « ตอบกลับ #23 เมื่อ: สิงหาคม 17, 2012, 03:59:40 PM »
  • Publish

  •                
                               เรื่่อง ect sensor คืออะไร.




                ผมเขียนบทความนี้เพื่อสื่อสารสำหรับเพื่อนๆ ทุกท่าน เพื่อความเข้าใจตรงกันซึ่งคำบางคำ ในservice manualที่พวกเราเรียกทับศัพท์กัน นั้น มีคำเรียกชื่อที่ซ้ำกัน การเรียกสั้น อาจทำให้แก้ไขในปัญหาที่เกิดขึ้นต่างวิธีกัน

         
                                                                  EAK0062  ©

               



              1. Engine coolant temperature switch   A หรือ ภาษาช่างเรียยกว่า สวิทสั่งพัดลม a ตำแหน่ง หลังวาวล์น้ำ ( thermostat housing )  ตามรูป

              สวิท a ตัวนี้ ปกติจะอยู่ที่ เรือนวาวล์น้ำ ( thermostat housing )โดยตำแหน่งอยู่หลังวาวล์น้ำ เมื่อวาวล์น้ำเปิด ( 78 องศา) น้ำจะไหล่ผ่าน สวิท a และเมื่ออุณหภูมิ ถึง 90-96 องศา สวิท a จะไปสั่งพัดลมให้ทำงาน

             2. Engine coolant temperature switch   B หรือ ภาษช่างเรียกว่า สวิทสั่งพัดลม b  ตำแหน่ง คอท่อออก น้ำหม้อน้ำบน ( water outlet housing)

             สวิท b ตัวนี้ ปกติอยู่ที่ คอน้ำ (ท่อน้ำบน)  จะสั่งพัดลมทำงาน ที่อุณหภูมิ 103-109 องศา.สิ่งบอกเหตุ ถ้ารถคันไหนดับเครื่องแต่พัดลมหมุน แสดงว่า อุณหภูมิรถสูงมาก

             3. Engine coolant temperature sensor ( ECT sensor) หรือ  water temoerature sensor หรือ ภาษาช่างเรียกว่า เซ็นเซอร์น้ำ หรือ เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำ

             Ect sensor ตัวนี้แหละ ที่เกี่ยวกับ code 6 ส่งผลต่อระบบเกียร์ครับ 

           4.ECT sending gauge unit หรือ ภาษาช่าง เรียกว่า  เซ็นเซอร์ความร้อน




    รูประบบระบายความร้อนทั้งหมด




    รูปตำแหน่งฟิวส์



    รูปตำแหน่งรีเลย์




    วาวล์น้ำ และ การทำงานของเซ็นเซอร์สั่งพัดลม Aและ B

    (1. Engine coolant temperature switch   A หรือ ภาษาช่าง้รียกว่า สวิทสั่งพัดลม a ตำแหน่ง หลังวาวล์น้ำ ( thermostat housing )  ตามรูป เลยครับ

    2. Engine coolant temperature switch   B หรือ ภาษช่างเรียกว่า สวิทสั่งพัดลม b  ตำแหน่ง คอท่อออก น้ำหม้อน้ำบน ( water outlet housing)









    รูปตำแหน่ง ect sensor หรือ water temperature




    รูปตำแหน่ง sensor ทั้งหมด accord f22b




    รูปตำแหน่ง  ect sensor และ ECT sending gauge unit
























    ที่มา http://www.accordclubthailand.com/forum_act/index.php?topic=25.0
    « แก้ไขครั้งสุดท้าย: ธันวาคม 15, 2012, 08:15:06 AM โดย eak0062 »
    บันทึกการเข้า

    eak0062


    • เข้าขั้นระดับเทพ
    • *****
    • ค่าพลังโพส:
      0.04%
    • คะแนน ชื่นชม: 57

    • ออฟไลน์ ออฟไลน์

    • เพศ: ชาย

    • กระทู้: 880
    • หมายเลขสมาชิก: 230

    • ผู้ตั้งกระทู้
    • G5 1994 h23a at trip สีดำ + G8 2008 R20a สีดำ
      • https://www.facebook.com/profile.php?id=100011344733320
    Re: act car problem กลับมาแล้ว
    « ตอบกลับ #24 เมื่อ: สิงหาคม 17, 2012, 06:58:44 PM »
  • Publish

  •  
                                             เรื่อง     " ประเก็นฝาครอบวาวล์  g7v6 "


              บทความนี้. ผมเขียนขึ้นเพื่อสื่อสารให้เพื่อๆ ได้ทราบข้อเท็จจริง ซึ่งเขียนจากประสบการณ์โดยตรงจากที่ผมได้ลงมือปฏิบัติ ขึ้น  ซึ่งในเร่องนี้เกี่ยวกับ ประเก็นฝาครอบวาวล์ ของ honda accord g7v6. ตามรูปข้างล่างนี้ 
            ประเด็น ในเรื่องนี้ คือ เหตุใด การเปลี่ยนประเก็นฝาครอบวาวล์ที่ศูนย์ฮอนด้า จึงราคา  ชุดละ 2539 บาท (ฝั่งละ) มี
    2 ฝั่ง เพราะเป็นเครื่อง v6 = 4,610 
           ชุดประเก็นฝาครอบวาวล์ ของศูนย์ ประกอบด้วย

          1. ประเก็นฝาครอบวาวล์ ราคา 600 บาท  *2= 1,200 บาท
          2. ยางเบ้าหัวเทียน.     ราคา 150*3=450 บาท *2=900
          3. น้อตพร้อมยางรองสกรูฝาวาวล์  เท่ากับ 1,489 บาท *2(มีสองฝั่ง) = 2,978 บาท


          ประเด็นต่อมา  ในเรื่องน็อตะร้อมยางรองสกรูฝาครอบวาวล์. ตามรูป

          1. ตามรูป น็อตรอวสกรูฝาครอบวาวล์ g7v6.   อันนี้จากประสบการณ์ผมนะ.เพราะถอดเอง  เมื่อเราถอดน็อตสกรูฝาครอบวาวล์. ส่วนที่เป็นยางจะติดออกมาด้วย เพราะ ที่น็อตมีตัวกันไว้
        ประเด็นคือ. การเอายางรองสกรูฝาครอบวาวล์ ออก  ทันทีไม่ได้. ส่วนผม เอากรรไกรตัดออกเลย ส่วนที่เป็นยางก้อจะหลุด เพราะ เมื่อใช้ไปนานๆแล่วแข็งครับ
         เมื่อ เรายางรองสกรูออก คราวนี้ เราก้อเอายางรองสกรู แท้ ใส่เข้าไป ครับ.  การใส่ ก้อใส่ยาก เพราะ รูมันจะเล็กกว่า จะไปติดที่ตัวกันไว้ นั้น
         ประเด็นนี้เอง ที่บอกว่า ศูนย์ จะเปลี่ยนทั้งน็อต เพราะ ไม่อยากตัดและใส่เข้าไป มันยากครับ

    ปล. น๊อตแบบนี้ เหมือนกับ g5 f22b vtec ครับ

         2.  ประเด็นในเรื่องนี้ คือ ประเก็นฝาครอบวาวล์ ราคา 600 บาท ต่ออัน. แต่ปกติ เมื่อมีการถอดชิ้นส่วนออก ก้อต้องตรวจเช็คว่า. ยางรองสกรูฝาครอบวาวล์แข็งไหม เพราะ ถ้าแข็งแล้ว แม้ เราเปลี่ยนประเก็นฝาครอบวาวล์ ไปแล้ว แต่ไม่เปลี่ยนยางรองสกรูฝาครอบวาวล์   การที่เราขีนน็อตไปจนสุด ตัวกันแล้ว เมื่อยางรองสกรูแข็งแบนไปแล้ว ไม่มีแรงกดทำให้ไม่สามารถกันน้ำมันได้ครับ 
        อีกทั้ง ถ้าเราฝืนขันไปอีก เกลียวที่ฝาสูบจะหลุดออกว่า ชาวบ้านเรียกว่า หวาน นั้นเอง

         ประด็นการเปลี่ยน ยางรองสกรูฝาครอบวาวล์. ในส่วนผม ตามที่ดำเนินการข้างต้น คือ เปลี่ยนแต่ยาง. ตรงนี้เองที่ช่วยลดค่าใช้จ่ายลง กล่าวคือ ผมเปลี่ยนเฉพาะยางรองสกรูฝาครอบวาวล์. ตัวละ 100 บาท

        ดังนั้น. การเปลี่ยนดังกล่าว  มีค่าใช้จ่ายเป็นอะไร เท่ากับ

        1. ประเก็นฝาครอบวาวล์ 600*2=1,200 บาท
        2. ยางเบ้าหัวเทียน 150*6=900
        3. ยางรองสกรู100*10=. 1,000

                    รวม 3,100  บาท

        ในส่วนการเปลี่ยน มีขั้นตอนใด ทำเองได่ไหม ยากไหม

        1. ตามรูปข้างล่าง ต้องถอดฝาครอบท่อไอดีออกก่อนครับ มี น็อตเบอร์ 10 ยึด ไว้ 10 ตัว

        2. ถอดท่ออากาศที่ต้อกับลิ้นปีกผีเสื้อออกก่อน

        3. ถอดปลั๊กทั้งหมดที่สวมกับลิ้นปีกออกทั้งหมด

        4. เมื่อเปิดฝาครอบท่อไอดีแล้ว จะมีน็อตยึดท่อไอดีกับฝาสูบ  ก้อขันน็อตออกครับ

       5. เมื่อถอดท่อไอดีออกแล้ว เราจะเห็น รูดูอากาศเข้า ให้หาผ้ามาปิดไว้ ป้องกัน น็อตหล่นไปครับ เดี๋ยวงานเข้า

       6. จากนั้น เอาประแจ6 เหลี่ยม ขันน็อตยึดคอยด์จุดระเบิดออก และถอดปลั๊กครับ

      7. ขันน็อตสกรูฝาครอบวาวล์อก. 

      8.  ประเก็นฝาครอบวาวล์ ก้อจะติดกับ ฝาครอบวาวล์ออกมา และ ยางเบ้าหัวเทียนก้อติดกับฝาครอบวาวล์ครับ จัดการเปลี่ยน

      9. ประกอบเข้าตามเดิม โดยฝั่งด้านใน ให้ระมัดระวัง เพราะ เครื่องมันเอียง ต้องใจเย็นๆ  ขันน็อตสกรูให้พอดี อย่าขันเกินตัวกัน ตามที่บอกไว้ เพราะ เกลียวจะหวาน    เป็นอันเสร็จครับ. ยากไหมครับ

       สุดท้าย  ผมเรียนว่า เมื่อเราไปเปลี่ยนที่ไหน หากท่านอยากประหยัด ก้อแจ้งช่างให้ทำแบบนี้. ท่านจะประหยัดไป 1,500 บาท ครับ

       

    ปล. เป็นประสบการณ์ส่วนตัว โปรดใช้วิจารณญาณครับผม


       







           
    « แก้ไขครั้งสุดท้าย: กุมภาพันธ์ 24, 2013, 05:05:45 PM โดย eak0062 »
    บันทึกการเข้า
     


    Facebook Comments

    Facebook AccordClubThailand Click เลย